martes, 18 de febrero de 2014

ARGENTINA

Argentina busca acuerdo con Israel para los cazas Kfir.


Argentina está negociando un acuerdo para comprar 18 cazas y mejorados Kfir Bloque 60 de Israel Aerospace Industries. La adquisición podría ser una alternativa a un acuerdo planeado comprar 16 caza españoles Dassault Mirage F1s para la fuerza aérea de la nación. IAI en septiembre de 2013 dijo que estaba en negociaciones avanzadas con al menos dos fuerzas aéreas que querían comprar su Bloque 60-estándar Kfir. Una fuente de la compañía prevé que las primeras entregas de los aviones podrían ocurrir dentro de un año después de la firma del acuerdo, con un mercado ya existente para vender de dos a tres escuadrones. 

Como la última actualización del caza de fabricación israelí, la nueva configuración consiste en dar al avión con motor General Electric J79 una reforma total, y re-equipar con un Sistemas Elta 2032 EL/M- radar activo de gama de barrido electrónico (AESA) y una cabina con aviónica abierta. Originalmente desarrollado para la fuerza aérea israelí, voló por primera vez hace más de 40 años, el Kfir está actualmente en servicio activo con tres operadores: Colombia, Ecuador y Sri Lanka. Ejemplos C10/C12-standard de la Fuerza Aérea Colombiana son los más recientes que se han suministrado, y están equipadas con radar AESA de Elta, displays multifunción de pantalla grande, una vaina focalización Rafael Litening. También están adaptadas para reabastecimiento en vuelo. 

ARGENTINA

Londres le pide a Israel información sobre los Kfir para Argentina.

El gobierno del primer ministro inglés David Cameron ha solicitado a Israel a que informe una descripción detallada de todos los sistemas destinados a los IAI Kfir Block 60 que estaría adquiriendo la Fuerza Aérea Argentina. El pedido con tono de ultimatum, se hizo a principios del mes pasado mediante los representantes británicos en Israel. El asunto ha sido objeto de seguimiento desde fines del año pasado por parte de los ministros de relaciones exteriores y de defensa. El Reino Unido no desea a volver a repetir la amarga experiencia que tuvo por 1982 con Francia, cuando París informó que los aviones Super Etendard no habían sido integrados a los aviones y que en consecuencia no estaban operativos. En noviembre del año pasado , el Comité de Exportación de Armas Controla la Cámara de los Comunes se preparó un Informe de los Comités de Exportación de Armas Controls - 900 páginas repartidas en tres volúmenes - en el que Argentina aparece como prohibido recibir cualquier sistema de armas del país. El Inglés tiene motivos para tener miedo.

Este pasado martes , 14 de enero para ser juramentado como el nuevo secretario de Asuntos de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur del Ministerio de Relaciones Exteriores de la Argentina , el ex presidente del Departamento de Relaciones Exteriores del Senado, Daniel Filmus, volvió a amenazar las empresas y técnicos que están dispuestos a explotar el petróleo de las aguas malvinenses con penas de cárcel y prisión en régimen cerrado. La preocupación del gobierno de Cameron con la exportación de cazas Kfir para Argentina todavía iniciadas en agosto de 2013, cuando el IAI admitió que había dos países interesados ​​en adquirir una versión modernizada de los antiguos combatientes Kfir. Ha habido especulaciones de que estos clientes eran las fuerzas aéreas de Bulgaria y las Filipinas, pero pronto apareció un rumor insistente interés en Argentina. La noticia fue ganando terreno con la decisión del Gobierno de prescindir de Cristina Kirchner ofrenda Madrid 20 cazas Mirage F-1M de segunda mano, inventarios de la Fuerza Aérea Española. La oferta implicaría un desembolso menor que el que se ajuste a Buenos Aires hacer para conseguir los aviones Kfir 160 millones de euros ( 217,6 millones de dólares) frente a los 500 millones de dólares, pero la diferencia cualitativa entre los dos dispositivos de justificar el gasto mayor.

Los Espejismos españoles venían a Argentina virtualmente " desplumados ":
a) los GPS de alta precisión integrados en la aeronave española opera a través de un proceso conocido como P ( código Y) sólo se permite a los miembros de la Organización del Tratado de la OTAN () fuerzas aéreas en el Atlántico Norte. 

b ) el sistema de identificación de usar aviones / enemigo del Mirage español tiene un interrogador que trabaja a través de una clave de cifrado también se encuentra disponible únicamente para los afiliados a las naciones de la OTAN. 

c ) el radar Cyrano IVM ofreció el Mirage carece de capacidad para detectar directamente hacia abajo , lo que limita el uso de misiles de mediano alcance de la aeronave.

d ) los Mirage españoles también serían entregados a Argentina sin interfaz electrónica para el uso d los misiles Exocet. 

e) aviones tienen las bases de datos ( biblioteca "amenazas" ) del sistema de alerta radar INDRA ALR- 300 vacía ( !) , ya que este sistema también es controlado por la OTAN España se comprometió a proporcionar un software similar que no lo hace confianza que inspira en la Argentina. 

f ) F- 1M españoles para los argentinos no podían ser equipados con lanzadores de chaff y despistadoras cañas ( misiles ) AN/ALE-40 porque este sistema , inicialmente producido por la empresa estadounidense Tracor es, desde 1999 , producido por grupo británico BAE System. 

g ) el sistema anticuado BARAX Mod 31, de injerencia en las emisiones de radar enemigo, no tendría mucha utilidad para los argentinos, que ya habían sido modificadas para ajustarse a los objetivos de la Fuerza Aérea Española .

En contraste con estas limitaciones, el Kfir Bloque 60 debe llegar a sus clientes - incluyendo Argentina - tiene un moderno EL/M-2052 radar AESA, que permite que el aire de aire y detección de aire a la superficie a través de grandes distancias y los bajos niveles de edición ( la indiscreción que favorece la parcela por el enemigo ). El sistema de alerta de radar de la marca - Elisra permite la identificación de un objetivo a distancias mayores de 150 km. El sistema de conexión de datos y gestión de combate Kfir Bloque 60 no opera como una sola recepción del terminal o la emisión de información cifrada. Él trabaja como un sistema de intranet, que convierte el Kfir, en el centro de una red real que consiste en centros de mando, vigilancia radar, unidades navales, aviones de vigilancia y alerta temprana aerotransportada. Este conjunto de sensores hace que el nuevo Kfir dispone le otorga un nivel de excelencia en vigilancia de las aeronaves . Todo lo que el Reino Unido no le gustaría tener en el Atlántico Sur.

PERU

Perú recibirá 24 nuevos helicópteros rusos Mi-171Sh-P entre 2014 y 2015.



El Ministerio de Defensa del Perú anunció la exitosa conclusión de las negociaciones entre los gobiernos de Rusia y Perú con miras a la compra de 24 helicópteros de transporte armado que serán desplegados en las zonas del país suramericano comprometidas por el tráfico ilícito de drogas y la actividad de los cada vez más reducidos grupos terroristas. El paquete militar acordado entre las partes incluye 24 helicópteros MI-171Sh, un simulador de vuelo, ambientes de estudio para pilotos, un centro de mantenimiento y reparaciones debidamente equipado para ofrecer servicios a nivel latinoamericano, la co-producción progresiva de componentes para las aeronaves y capacitación de personal técnico local en concordancia con los ofrecimientos realizados por el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, durante su reciente visita oficial al Perú. El Centro de Mantenimiento será inaugurado en el año 2016 tras lo cual se iniciará un programa de ampliación de capacidades para que a partir de 2018 el centro pueda realizar trabajos de mayor complejidad.

El primer helicóptero MI-171Sh-P será entregado al Perú en el año 2014 y se concluirá con la entrega del resto en 2015. El proceso de contratación en el extranjero denominado Recuperación de la Capacidad Operativa para el transporte aéreo y apoyo de fuegos a la fuerza terrestre con aeronaves de Ala Rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte No 811de la Aviación del Ejército – Callao – Lima – Salkantay (Proyecto de Inversión Pública con código SNIP No 260577 bajo la modalidad convenio de cooperación internacional gobierno-a-gobierno) fue declarado de interés nacional a través del Decreto Supremo No 012-2013-DE, con las firmas del presidente Ollanta Humala y el ministro de Defensa, Pedro Cateriano, el día 20 de noviembre 2013 y publicado al día siguiente en el boletín oficial del Estado. El valor del contrato se estima en algo más de 400 millones de dólares sin tomar en cuenta los costos asociados al centro de mantenimiento, la instalación del mismo y sus equipos.

Eurocopter queda fuera
Quedan en el camino fuertes competidores como Eurocopter y una oferta por 24 helicópteros Cougar AS532AL+ a la que complementa en último momento con un centro de mantenimiento, ensamblaje y hasta producción de partes. También Motor Sich JSC que ya ha trabajado con las Fuerzas Armadas Peruanas en la repotenciación de helicópteros Mi-8/17 a pesar de que entre sus logros figura el récord nacional de altitud alcanzado en mayo 2012 por un Mi-8MTV-1 de la Fuerza Aérea del Perú modificado por la empresa ucraniana.

PERU

Perú por la fragata FREMM.


Según el diario peruano El Men, hay alguna probabilidad alta de éxito de venta de la fragata FREMM en cuando se considera que el nuevo contrato firmado por ambas partes. Recientemente, Francia ha vendido a Perú un satélite militar por valor de $ 200 millones, el misil antibuque MM-40 Exocet Block 3 por valor de casi $ 100 millones y está implementando programas para modernizar el caza Mirage 2000-5. Los dos países firmaron un acuerdo de cooperación oficial en el ámbito de la defensa. 

Funcionarios del gobierno peruano aún no han confirmado la información sobre las negociaciones, pero la adquisición de esta embarcación de acuerdo con las aspiraciones de los líderes son para fortalecer el combate naval de Perú. La Armada peruana actualmente hay fragatas en actualización clase Lupo, que los preparan para los sistemas de guerra electrónica, radar 3 coordenadas, sistemas de defensa y misiles antibuque Exocet MM-40 Bloque 3. 

PERU

Patrulleras de la Marina de Guerra del Perú ingresan en mar reconocido como peruano por Corte de La Haya.

Post-Haya_MGP ingresa a mar reconocido peruano
A las 16:00 horas del 28 de enero de 2014, la patrullera Guardiamarina San Martín y el Buque de Investigación Científica B.A.P. Melo ingresaron en aguas del denominado triángulo exterior. El Presidente del Perú, Ollanta Humala Tasso, monitoreó esta tarde el inicio de operaciones de las tareas encomendadas a dos naves de la Marina de Guerra del Perú en aguas del denominado triángulo exterior que la Corte Internacional de Justicia de La Haya reconoció ayer como peruanas. Desde la Sala Miguel Grau, en Palacio de Gobierno, y acompañado por el ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, y el comandante general de la Marina de Guerra del Perú, almirante Carlos Tejada; el mandatario sostuvo una comunicación satelital con el Capitán de Navío Eugenio Rey Sánchez Solano, comandante de la Patrullera Guardiamarina San Martín, que es la unidad guardacostas de la Marina designada para el control y vigilancia de las actividades acuáticas en esa zona del país. “Proceda usted a ejecutar las tareas encomendadas en aguas jurisdiccionales peruanas reconocidas por el fallo de la Corte de La Haya y cumpla con las órdenes de operaciones respectivas de acuerdo con la legislación nacional y al derecho internacional”, ordenó el Jefe de Estado al Comandante Rey Sánchez Solano.

Desde las aguas marítimas peruanas, el Comandante Sánchez Solano le informó al mandatario que “en acatamiento y ejecución de la sentencia de la Corte Internacional de Justicia de La Haya se ingresó al área de operaciones en aguas jurisdiccionales peruanas en el denominado triángulo exterior con el fin de velar por la seguridad en el mar, la protección del medio ambiente, sus recursos y riquezas así como el control e interdicción de toda actividad ilícita de acuerdo con la legislación nacional y el derecho internacional”. Asimismo, el presidente Ollanta Humala exhortó al Comandante de la Patrullera Guardiamarina San Martín a actuar con el máximo profesionalismo y entrega personal como caracteriza a los miembros de la Gloriosa Marina de Guerra del Perú, honrando el legado del Gran Almirante Miguel Grau. Cabe destacar que junto a la patrullera Guardiamarina San Martín se encuentra el Buque de Investigación Científica B.A.P. Melo, que realizará un crucero oceanográfico a fin de recopilar información técnica e hidrooceanográfica de la mencionada área.

PERU

Se viene la nueva FAP.


Aunque algunas versiones dan por hecho la compra de 20 cazas Eurofighter Typhoon (Tifón) a $60,7 millones cada uno, le detallamos la historia y causas detrás de estas posibles nuevas adquisiciones en la Fuerza Aérea del Perú (FAP). A finales del 2013, se formuló una petición del Comando de Operaciones de la FAP (COMOP), que se constituyó para la evaluación de la aeronave que debe reemplazar a los 12 Mirage 2000, 19 MiG-29 y 18 Sukhoi-25, que componen la fuerza de combate del Perú, según la COMOP la flota de la FAP requiere de una modernización en corto plazo de sus unidades.

Como parte del proceso de evaluación de opciones, el COMOP requirió ofertas a las fábricas de las aeronaves de su interés y a países que se encuentran dispuestos a vender sus unidades. Según el presupuesto que se asigne al proyecto, han sido perfiladas dos alternativas: la primera, comprar una flota de unidades nuevas; la segunda, adquirir ejemplares de segundo uso. 

Cazas salidos de fábrica
Como parte de la evaluación de opciones para nuevos cazas, el COMOP solicitó ofertas a diversos fabricantes y países. 

Las opciones fueron ordenadas de la siguiente manera:
Comprar una flota de cazas nuevos. Comprar cazas usados pero de 4ta generación y con un buen remanente de horas. 
En el primer caso como unidades nuevas, el COMOP definió como las opciones:
- El Eurofigther Typhoon Tranche 2,
- El SAAB Gripen C/D,
- El Dassault Rafale C/D y
- El Su-27SM y Su-30 Mk2. 
En el segundo caso como unidades de segundo uso:
- Los cazas rusos Mig-29 SMT, Su-27
- El Eurofighter Typhoon
- El F-18 C/D Hornet
Todas las compañías han presentado sus respectivas cotizaciones, pero la decisión final está en manos del gobierno peruano, que debe asignar el presupuesto respectivo, pero además de los costos, el COMOP le ha puesto énfasis a la transferencia tecnológica, al plazo de entrega y en particular al Off-Set, la contraprestación que las compañías fabricantes deben efectuar al país comprador. 

Lo que busca el COMOP es una aeronave de guerra con tecnología moderna provista de:
capacidades antitanque, anti-buque, antiradar, aire-aire, con soporte logístico adecuado y oportuno, que permita la economía de medios. 

PERU

El Ejército de Perú interesado en los blindados rusos BTR-80 y BMP-3.

BMP-3

 
El Ejercito del Perú, en el marco del Programa de Modernización de la Fuerzas Armadas, solicitó a Rosoboronexport información técnico-operacional y económica sobre sus vehículos blindados BTR-80 y BMP-3. De acuerdo a información extraoficial, el monto de la adquisición, prevista en el Programa de Inversión Pública “Qarpay Nina” se realizaría a mediados de 2014 y bordearía los 150 millones de dólares. El BTR-80 es un vehículo de combate de infantería de ruedas que tiene una longitud de 7,7 metros un ancho de 2,95 metros y una altura de 2,8 m; siendo su peso en combate de 14,5 toneladas. Está propulsado por un motor diesel KamAZ 7403 de 260 HP que le confiere una velocidad de 80 km/h en carretera y de 40 km/h a campo abierto, y un alcance de 600 km. La tripulación está conformada por 3 efectivos: jefe de carro, artillero y conductor, y puede transportar a 7 soldados. El BTR-80 está armado con dos ametralladoras: una KPVT de 14,5 mm. y una PKTM de 7,62 x 54R; mientras que el BTR-80 monta una torreta BPPU con un cañón 2A72 de 30 mm dotado con 300 proyectiles y una ametralladora PKTM con 2.000 proyectiles. 
BTR-80

El artillero dispone de una mira diurna 1PZ-9 (1.2x a 4x) y una nocturna TPN3-42 Kristall con iluminador OU-5M de 5,5x que tiene un alcance de 500 a 800 m. A estas versiones, se suman la BTR-80K de Mando, BREM-80U de Recuperación y BREM-L de Recuperación Armada y Reparación. Por su parte, el BMP-3 es un blindado de orugas que tiene una longitud de 7,2 m, ancho de 3.3 m. y una altura de 2,45 m. El peso en combate es de 18,7 toneladas. Utiliza un motor UTD-29 de HP que le brinda una velocidad máxima de 115 km/h y una autonomía de 600 km. El BMP-3, que además de su tripulación puede transportar 9 efectivos, está armado con dos cañones: un 2A70 de 100 mm. (alcance de 4.000 m. con munición HEF y capaz de realizar 10 disparos por minuto)  y un 2A72 de 30 mm, además de por 3 ametralladoras PKTM de 7,62 x 54R. 

MEXICO

México planea duplicar su presupuesto de Defensa en cinco años.

La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) de México aspira a duplicar su presupuesto del 0,5 % del Producto Interno Bruto (PIB) de la actualidad al 1%, en el período 2013-2018. El gasto que realiza México para la defensa de su territorio es equivalente al 0,5 % del PIB, lo cual está muy por debajo de lo que invierte la mayoría de los países de Latinoamérica, que alcanza, en promedio, el 1,31 %. Por consiguiente, la Sedena propuso que el presupuesto asignado registre un incremento sostenido en la presente administración (2013-2018), para duplicarse al final de la misma.
“En consecuencia, la previsión del presupuesto de la Sedena, para que sea congruente a las necesidades de modernización de la institución, requiere tener un crecimiento sostenido y gradual, para que al término de la administración se logre alcanzar una relación del 1 % con respecto al PIB; calendarizando los recursos conforme a las necesidades institucionales para el mejor cumplimiento de los objetivos de los programas presupuestarios”, explicó la institución en un informe especial. Dicho informe es el Programa Sectorial de la Defensa Nacional 2013-2018, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), donde se detalla las necesidades correspondientes a la modernización y mantenimiento de equipos e instalaciones.

Renovación de aeronaves
La dependencia recibió en 2013 un presupuesto de alrededor de 4.600 millones de dólares, y para este año es de cerca de 5 mil millones de dólares, un incremento de aproximadamente el 8,7 %. “El presupuesto asignado a la Sedena en los últimos años ha sido destinado principalmente a gasto corriente y en un porcentaje menor a gasto de inversión, destacándose que su cuantía ha sido la mínima indispensable para mantener la operatividad del Ejército y Fuerza Aérea Mexicana  (FAM)”, se advirtió en el documento.

El Programa Sectorial indicó que es necesario mejorar los recursos materiales, fortalecer la educación y adiestramiento militar. También se requiere elevar la calidad de vida del personal militar e impulsar las reformas legales, actualizar la doctrina militar y desarrollar la innovación, la investigación científica y tecnológica. “Es inaplazable considerar las necesidades más apremiantes: renovar automotores, aeronaves, equipo de comunicaciones y de inteligencia, sistemas tecnológicos, entre otros”, plasma el reporte publicado. “La renovación y modernización (...) tiene una justificación fundada y coherente con el desgaste de los medios y las amenazas y riesgos que enfrenta el Estado”, advirtió la Sedena.

MEXICO

México recibió seis aviones de entrenamiento del Texan II.

Fuerzas Armadas de México

La Fuerza Aérea Mexicana recibió seis aviones de entrenamiento T-6C Texan II. El suministro de aviones tuvo lugar a finales de enero de 2014. Como era de esperar, Texan II participará en la celebración del 99º aniversario del establecimiento de la Fuerza Aérea en México el 10 de febrero de este año. Mientras tanto, el comando de la Fuerza Aérea Mexicana está considerando la compra de un lote adicional de T-6C.
 
La entrega de los aviones de entrenamiento llevado a cabo en virtud de un contrato firmado en enero de 2012. Los nuevos aviones reemplazará el obsoleto PC-7 Turbo Trainer de la Fuerza Aérea de México. Dada la cantidad de la formación de un nuevo lote de aviones Texan II en servicio en México fue de 12 unidades.Los primeros seis P-6C se entregaron en el país en 2012. La Fuerza Aérea Mexicana tiene la necesidad de nuevos aviones de entrenamiento que se estima en menos de 30 unidades. Según la agencia, más Texan II se puede comprar antes de febrero de 2015. Como parte de la Fuerza Aérea Mexicana Texan II se utilizará para la formación avanzada y táctica de los pilotos, así como los vuelos zonas de inteligencia y organización de negación.

URUGUAY

Uruguay recibirá tres aviones de ataque A-37B de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

avión ligero de ataque Cessna A-37B Dragonfly

La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) ha acordado con la Fuerza Aérea Ecuatoriana, la transferencia de tres aviones de ataque ligero Cessna A-37B Dragonfly y un lote de repuestos, para reforzar la menguante cantidad de aeronaves de ese tipo con que cuenta el parque aeronáutico militar del Uruguay.  Durante los meses de marzo y abril del presente año pilotos del Escuadrón Aéreo Nº 2 (caza) de la FAU, junto con más de una docena de aerotécnicos de la misma fuerza, viajarán a Ecuador para poner a punto las tres aeronaves (hace aproximadamente tres años que no vuelan y precisan revisiones de 300 horas). Durante el mismo viaje se canibalizarán otras aeronaves del mismo tipo para traer más repuestos para la flota uruguaya. Del total de 16 A/O-37B recibidos por Uruguay en las décadas del 70 y 80, apenas tres o cuatro se encuentran en orden de vuelo.

Nuevo interceptor
La recepción de estas aeronaves y repuestos permitirá mantener una línea de vuelo razonable mientras se espera por la decisión de cuál será el nuevo interceptor para la FAU. En ese sentido ha trascendido que el comandante en jefe de la FAU tiene serias preferencias por los F-5 suizos (más allá de ser aviones con tres décadas de antigüedad) por encima de otras opciones que se han ofrecido.

De todas formas, siendo el 2014 un año electoral se presenta como muy difícil la opción de nuevas adquisiciones de armamento para cualquiera de las tres ramas de las Fuerzas Armadas uruguayas, por lo que eventualmente la decisión quedará probablemente relegada para el 2015 o aún más allá en el tiempo.

COLOMBIA

Las Fuerzas Armadas colombianas se preparan para los nuevos escenarios de 2030.

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Con una concurrida asistencia y un extenso ciclo de conferencias, se desarrolló la pasada semana el Segundo Foro de Ciencia, Tecnología e Innovación, que adelantó el Ministerio de la Defensa Colombiano a través de su Dirección de Ciencia y Tecnología. El evento, desarrollado en Bogotá, fue abierto por el Ministro de la Defensa, Juan Carlos Pinzón, quien manifestó que se han venido tomando decisiones desde el nivel estratégico nacional para transformar las capacidades actuales de las Fuerzas Armadas y cuyos resultados han comenzado a redundar en mayores niveles de ciencia y tecnología al interior de las mismas. Comentó que en una visión al 2030, las Fuerzas Armadas nacionales estarán preparadas, listas y dispuestas para poder enfrentar diversos escenarios, como los de transición, pos conflicto y por supuesto de nuevas amenazas asimétricas.
 
Destacó también que el sector de la defensa colombiano, tiene ya proyección internacional particularmente a nivel regional y que ello se reflejaba en que los expositores que se dieron cita en el foro, son autores destacados y reconocidos que han contribuido al desarrollo tecnológico a nivel mundial y que su presencia en Colombia, era sin duda un hecho revelador de los avances que en esta materia se están dando ya en el país.Recalcó además, que esta nación avanza hacia una nueva etapa de paz, y que sus Fuerzas Armadas están comprometidas con el desarrollo, la tecnología y la innovación, aún a pesar de las limitaciones presupuestarias, orientadas todas a poder brindarle al conjunto de la población garantías de seguridad y convivencia. Recordó que la realidad geográfica colombiana, implica la constante adaptación tecnológica y el ingenio constante, para cubrir la totalidad del territorio nacional, con el fin de proteger aún a las poblaciones más alejadas y distantes. Por otro lado, el titular de la cartera de la defensa, añadió que desde el 2006 se vienen realizando esfuerzos presupuestarios a través de planes de financiación e impuestos al patrimonio para fortalecer a las fuerzas armadas y aumentar sus capacidades, que utilizan de manera constante sus medios y equipos en la lucha constante de quienes están al margen de la ley.

En pleno proceso de modernización
Respecto de esos medios y equipos, manifestó que desde hace algunos años se comenzó con la tarea de modernizarlos y actualizarlos, combinando antiguas plataformas con nuevas tecnologías. De la mano con estos procesos se establecieron los programas de compensación industriales (Offset) y de tecnología I+D, creándose en el país un componente humano y tecnológico y nuevos clúster alrededor de la industria. En este sentido reveló que hasta la fecha se han firmado más de 40 Offset por cerca de 1.300 millones de dólares, y se espera la firma de nuevos por valores aproximados a los 1.000 millones de dólares.

Finalmente hizo énfasis en que el ministerio se ha concentrado en tres programas de desarrollo: los de modelación y simulación, sensores/radares y aeronaves remotamente tripuladas. Con ello se evidencia una apuesta permanente por la ciencia y la tecnología, demostrándole al mundo de qué es capaz Colombia en esta materia y potencializando y catalizando de paso la transformación del país.

COLOMBIA

¿Que avión le conviene a Colombia?


Después del incidente ocurrido hace unos días en Colombia, el llamado "efecto Túpolev" ha tenido eco, y el jefe de operaciones aéreas de la FAC Carlos Bueno Vargas, anuncio que ahora Colombia está considerando la compra de diferentes tipos de aviones, para muchos esa es una excelente idea, ya que una Fuerza aérea mixta es lo mejor, ya que aporta a el País diferente tipos de posibilidades, pero a pesar de esto una Fuerza aérea "mixta" no es muy factible en corto plazo.  

"Voy a dar a conocer las ventajas de cada avión que según creo yo podrían participar en el proceso de compra y también las comparaciones de cada una de las opciones planteadas en la conferencia en Londres más el F-18, enfocada más a corto plazo que a largo plazo, pero también no descarte esa posibilidad, además me enfoque en lo que cualquier Fuerza aérea debería, no solo modernizarse por unos pocos años si no demostrar un gran poder aéreo, en futuras décadas y no quedar obsoletos, como es en la actualidad con los kfire en caso de Colombia".

F-16, F-15, F-18
La opción más factible que se ve en estos momentos es el F-16, de echo las ideas de adquirir los F-15 y el F-18son casi impensables dentro de la cúpula militar, sin embargo tienen mucha aceptación entre la población, con el primer enfoque que es tener una Fuerza Aérea moderna no solo para este lustro o esta década sino incluso dentro de 2 décadas mas, el F-16 y el F-15 no son una opción muy buena ya que Ambos cazas, con más de 3 décadas de servicio a sus espaldas, han sido adquiridos por varios países en cantidades significativas en los últimos meses. 

La línea de producción del F-15 está asegurada hasta el 2018, y la del F-16 hasta el 2016. Lo que hace que el avión sea de menos fama y mucho más común si lo pensamos una Fuerza Aérea poderosa no sobresale por que sus principales aeronaves sean muy comunes el ejemplo: Rusia con el T-50, USA con el F-22 o China con el J-15, o incluso que no se piense en ser una Fuerza reconocida a nivel mundial (que debiese ser el objetivo de las Fuerzas Aéreas) por lo menos deben hacerlo en su región almenos. A pesar de ya estar en sus finales:

¿Por qué siguen logrando éxitos?
El mercado de armamento no sólo depende de las capacidades del arma. La adquisición de un avión de combate es un proceso complejo que depende mucho de política, coste y características técnicas. Por poner un ejemplo, en el año 2.000 el F-15K se impuso en el concurso de cazas coreanos al Rafale y al EF-2000, dos aviones mucho más recientes. A primera vista no parece lógico, pues se trata de dos sistemas de combate excelentes y extremadamente competitivos.

Caracteristicas y Datos de los F-15, F-16, F-18  

F-15

Es un caza táctico todo tiempo bimotor diseñado para ganar y mantener la superioridad aérea en el combate aéreo. Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos con más de 100 victorias sin ninguna pérdida en combate aéreo cerrado.
 
Ventajas
Baja carga alar (relación entre el peso y el área alar) con una relación empuje-peso alta lo que le permite hacer giros cerrados sin apenas perder velocidad. El F-15 puede subir a 10.000 metros en unos 60 segundos. Los controles de armas y vuelo están diseñados para que una persona pueda utilizarlos con seguridad y eficacia en un combate aéreo. Los sistemas de aviónica incluyen la visualización HUD, radar avanzado, sistema de navegación inercial, instrumentos de vuelo, comunicaciones en UHF, sistema de navegación táctico ysistema de aterrizaje instrumental. 

Tiene también instalado internamente un sistema de guerra electrónica táctica, un sistema de identificación de enemigos-amigos, un grupo de contramedidas electrónicas y un computador digital central. El radar de impulsos Doppler APG-63/70 del F-15 puede buscar aviones a cotas tanto superiores como inferiores sin confundirlos con objetos del suelo. Puede detectar y seguir aviones y blancos pequeños a alta velocidad a distancias mayores que el alcance visual y hasta altitudes tan bajas como el nivel de los árboles. El F-15 puede llevar una amplia variedad de armamento aire-aire. La parte trasera de la cabina ha sido actualizada para incluir cuatro monitores multipropósito para los sistemas del avión y la utilización del armamento. Incorpora un sistema triple redundante de control de vuelo y un sistema mejorado de navegación inercial con giróscopo de anillo láser.

Desventajas 
- Alto Coste: entre 27,9 y 29,9 millones de dolares por unidad.
- Antigüedad casi a punto de retirarse del mercado recordando que uno de los enfoques es una Fuerza Aérea imponente ahora y para un lejano futuro.
- Tienen una marca combinada de 104 derribos yninguna perdida en combate cosa que ningún caza en la actualidad posee.

F-16

El F-16 es un avión táctico polivalente, supersónico y monomotor. Fue diseñado para ser un "caballo de batalla" con buena relación coste-rendimiento que pudiese desempeñar varios tipos de misiones y mantenerse preparado constantemente. Es mucho más pequeño y ligero que sus predecesores, pero emplea aviónica y aerodinámica avanzadas, además siendo el primero en emplear un sistema de control de vuelo estabilidad estática relajada/fly-by-wire (RSS/FBW), para lograr un mejor desempeño de maniobras. Sumamente ágil, el Fighting Falcon puede tirar maniobras a 9 G y puede alcanzar una velocidad máxima por encima de Mach 2.

Características
El Fighting Falcon es un avión especializado en el combate aéreo cercano que introdujo numerosas innovaciones, entre las que se incluyen una cabina tipo burbuja sin armazón para una mejor visibilidad, una palanca de control lateral para un mejor control bajo fuerzas G elevadas, y el asiento reclinado para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto. Se trata del primer avión de combate construido a propósito para soportar giros de 9 G. Su buena relación empuje a peso le proporciona potencia para incluso ascender y acelerar verticalmente, si es necesario.

Ventajas
El F-16 fue diseñado para ser relativamente económico de fabricar y mucho más simple de mantener que los aviones de combate de anteriores generaciones. Espacio extra puede ser usado para albergar equipamiento adicional o combustible. Algunas variantes también pueden emplear el AAM de largo alcance y guiado por radar AIM-7 Sparrow, y las versiones más recientes pueden ser equipadas con el moderno AIM-120 AMRAAM
    
También puede emplear otros AAM; una amplia variedad de misiles aire-superficie, cohetes o bombas; contenedores de contramedidas electrónicas (ECM), de navegación, de búsqueda de blancos o contenedores de armas; y tanques de combustible externos en hasta once puntos de anclaje seis bajo las alas, dos en los extremos de las alas, y tres bajo el fuselaje. Excelente control del vórtice en la parte delantera y un bajo boste entre 14,6-18,8 millones de dolares por unidad.

Desventajas
Antigüedad casi a punto de retirarse del mercado recordando que uno de los enfoques es una Fuerza Aérea imponente ahora y en un lejano futuro).

F-18

El F/A-18 es un avión diseñado para múltiples misiones tácticas de ala media y dos motores. La diferencia visual más notable entre los nuevos "Super Hornet" y el anterior "Hornet", son las entradas de aire del motor, las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores gemelos, tienen un nuevo diseño, una geometría rectangular más grande y adelantada, casi hasta la cabina de mando, similar al diseño de las entradas de aire del caza F-15E Strike Eagle, que recuerda al diseño original del caza naval F-14 Tomcat, para permitir que un mayor flujo de aire ingrese a los motores, aumentar su potencia en el momento del despegue y en velocidades supersónicas, y evitar, que se interrumpa el flujo de aire a los motores, en los giros cerrados y las maniobras de combate. El nuevo caza pesado Super Hornet, es un 20 por ciento más grande, 3.000 kg más pesado en vacío, y 6.800 kg más pesado, a plena carga de armas y combustible, que el anterior diseño del caza de peso medio Hornet. 

Además, puede llevar un 30 por ciento más de combustible interno, incrementando así su alcance un 41 por ciento y su resistencia, un 50 por ciento sobre el Hornet. Aun así, no resulta un avión demasiado pesado, teniendo en cuenta que el peso vacío del Super Hornet es alrededor de 5.000 kg menor, que el del afamado caza pesado bimotor F-14 Tomcat al que finalmente se reemplazó. Tiene alas más grandes, con un borde "diente de perro" para aumentar la sustentabilidad de la nave a bajas velocidades, los elevadores horizontales tienen un nuevo diseño aerodinámico, son más grandes y adelantados para mejorar su elevación, doble deriva (timón vertical de profundidad) más grandes, que se extienden hasta las alas principales, con un nuevo diseño que ofrece más estabilidad y mejor performance de vuelo, a media y baja altitud.
 
Características
La sección radar equivalente o RCS (del inglés Radar Cross Section) del F/A-18E/F se ha reducido mucho en varios aspectos, principalmente delante y detrás. Para reducir la RCS frontal se han modificado las tomas de aire de los motores. La alineación de los bordes de ataque de las tomas se han diseñado para dispersar la radiación hacia los lados, dentro se montan estructuras fijas con forma de álabe que reflejan la radiación para que no incidan sobre los álabes del motor.

También se usa con profusión las juntas de paneles con formas aserradas y el alineamiento de los bordes. Se han eliminado o rellenado los huecos de unión entre superficies y cavidades resonantes. Allí donde el F/A-18A-D usa rejillas para cubrir escapes o tomas de aire, el Super Hornet usa paneles perforados que resultan opacos a las frecuencias de las ondas de radar. Muchos bordes de paneles se han alineado de modo que dispersen la radiación. Se afirma que el Super Hornet emplea más medidas de reducción de sección radar equivalente que ningún otro caza contemporáneo, a excepción de los F-22 y F-35 de quinta generación. No es un verdadero caza furtivo como el F-22 pero tiene una RCS frontal menor que la anterior generación de cazas.

Ventajas
El F/A-18 puede ser adaptado en pleno vuelo, al requerimiento del piloto, para la misión que deba cumplirse según la situación, actuando sobre un interruptor en la palanca. Es capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario. Capaz en una misma salida de cumplir con labores aire-aire (caza) y aire-tierra (ataque), siempre que lleve el tipo de armamento necesario. El Hornet puede cumplir misiones de ataque, combate aire-aire, apoyo aéreo cercano, supresión de defensas enemigas, intercepción, escolta, bombardeo, reconocimiento y fotografía, y ataque a navíos.

Desventajas
N/A

Comparación de estos cazas:
  • a) Tripulación: En todas las versiones estos 3 tienen una tripulación de 1 piloto sin embargo el F-18D tiene 2 tripulantes.
  • b) Longitud y Altura: Para la geografía colombiana es conveniente aviones con una longitud mínima el caso del F-16 (14,8M de longitud y 4,8M de altura) ya que el F-18 es demasiado grande con (17,1M y 4,7M) el F-15 no se queda atrás (19,43M y 5.53M) en cuanto a peso el F-16 también es el ganador con un peso total al despegue de: 19,200 Kg, el F-18 (23.400Kg) y el F-15 (30.845kG). 
  • c) Velocidad Máxima: F-15: a gran altitud: 2,660 Km/h y a baja altitud: 1,450 Km/h, el F-16: a gran altitud: 2,414 Km/h y a baja altitud: 1,470, el F-18: a alta y baja altitud: 1,915 Km/h, el F-15 parece una excelente opción aunque el F-18 es más parejo en ambas condiciones por lo que no es descartable al 100 por ciento.
  • d) Régimen de ascenso: El régimen de ascenso es el mismo en los 3 casos 254m/s.
  • e) Cañones: El F-15 es superior en este sentido ya que aunque los 3 tienen 1 cañon M61 Vulcan de 20 mm el F-15 está equipado con 940 proyectiles a lo que el F-16 y F-18 responden con apenas 511 y 518 respectivamente.
  • f) Misiles y Bombas: hasta ahora parecía la mejor opción el F-15 pero de los aspectos más importantes como este el F-16 es aplastante ya que de los 3 es el que mayor capacidad bélica tiene, el F-15: solo está diseñado para 3 tipos de misiles Aire-Aire (solo de este tipo). AIM-7 Sparrow de medio alcance guiado por radar, AIM-120 AMRAAM de medio alcance guiado por radar y AIM-9 Sidewinder, de corto alcance guiado por infrarrojos. Sin embargo el F-18 cuenta con capacidad para 8 bombas distintas y para misiles de Aire-Aire, Aire-Superficie y Anti buque (perfectos para contrarrestar a la armada venezolana e incluso peruana, lo que le daría una hegemonía en la zona).
Su-30

Entre las muchas ventajas que tiene el Su-30, esta que no daría la hegemonía en el aire suficiente para catalogar a la FAC como la "mejor fuerza aérea de latinoamerica" ya que es un avión del cual se han construido más de 200 unidades ademas su vecino Venezuela ya cuenta con 24  unidades más la experiencía que le da a los pilotos venezolanos tenerlos desde antes, lo cual en un eventual conflicto con esta fuerza aérea en vez de ser de ayuda terminarian siendo en contra ya que los adversarios conocen de primera mano las capacidades del avión.            

¿Cuales son la posibilidades de adquirlo? 
Es muy difícil adquirir este avión por 2 grandes razones, la primera es que que las relaciones con Rusia en este momento no son las mejores y aún así Colombia es fiel usuario de la Industria de Estados Unidos difícilmente lo abandonaría en estos momentos ya que se puede decir que en caso de hacerlo no contaría con tanto apoyo en el futuro, la segunda es que el precio es demasiado elevado (33-45 millones de dólares por unidad) ya que con lo que se compraría 2 unidades en su mejor versión podrían comprar hasta 3 F-15 que es el más caro de los analizados anteriormente y en su mejor versión, y hasta 5 F-16 en su mejor versión o 3 F-18 en su versión estándar.

Caracteristicas 
El Su-30 es un nuevo caza bimotor pesado, de largo alcance y capacidad de combate polivalente tipo multipropósito, puede atacar y defender en la misma plataforma de vuelo, también puede efectuar misiones de patrulla y guía de ataque, operar en misiones CAP (patrulla aérea de combate) en largas distancias, misiones de ataque a tierra y ataque naval; para muchos es la versión rusa del F-18. 

Ventajas
Es un avión con grandes capacidades, versatilidad y alta capacidad furtiva. Una velocidad de 2.120 Km/h en alto vuelo y a baja altura de 1.350 Km/h (superado por el F-15 y F-16) 

Desventajas  

Un elevado precio para lo que ofrece (en sus diferentes versiones). 
Rafale y Mirage 2000


Muy sonadas estas opciones, pero entre ambas sin duda el Dassault Mirage 2000 es quien tiene más opciones de ser comprado ¿por qué? debido a el elevado precio del Rafale que esta entre 64-207 millones de euros (según la versión) y el precio del Mirage 2000 ronda los 23 Millones de dólares esa es la principal razón de el porque estaría descartado el Rafale. además no cumplen con el enfoque de la hegemonía aérea al ya haber sido probados por Brasil 

¿Por qué es mejor Opción que el Su-30 y que puede hacer el Su-30 para compensar eso? 
Las versiones francesas son muchos más pequeñas el Rafale (con 15,27 m de largo y 5,34 de alto) el Mirage 2000 (con 14,36m y 5,2), ambos superan la velocidad maxima del Su-30 de 200 a 410 km/h mas, sin embargo sus cañones son de 30mm igual que el Su-30 (en ambos casos) con la diferencía de que el Mirage 2000 (el Rafale tambien cuenta con uno otra desventaja en comparación a el Mirage 2000) cuentan con 2 cañones y el Su-30 con solo 1, ambos tienen mas capacidad destructiva que el Su-30 pero esto se ve disminuido en el caso del Rafale por su precio pero algo mas parejo con el Mirage.

Grippen

El Gripen es un avión caza Polivalente de diseño Multipropósito, monomotor, ligero, de ala delta y con alerones delanteros canard´s, diseñado desde su inicio en una combinación de vuelo "Delta-canard" para tener "Alta maniobrabilidad" en combates cerrados o dogfight. La generación a la que pertenece varía según la fuente consultada, no poniéndose de acuerdo los autores si es de 4 o 4.5. El aparato debía lograr un nivel de prestaciones similar al del F-16 estadounidense y los objetivos de diseño debía satisfacer el conjunto de requerimientos del gobierno sueco.

Características
Las toberas de ingreso de aire al motor se proyectan hasta los costados de la cabina de mando y ayudan a bajar la marca de radar de la nave, en forma parecida al nuevo caza Lockheed Martin F-35 Lightning II. Los alerones delanteros Canard's de gran tamaño están instalados sobre las toberas de ingreso de aire a los motores, en una posición alta y bien adelantada, casi hasta los costados de la cabina de mando, en forma muy parecida al Dassault Rafale. 

Esto genera un flujo de aire sobre las alas principales y ofrece "Alta maniobrabilidad", al formar una turbulencia sobre las alas, pero requiere el control por computadora con vuelo Digital por cables Fly-by-wire.La carlinga es en forma de burbuja, se abre hacia el costado izquierdo para que el piloto pueda ingresar con escaleras externas por el lado derecho del aparato, el parabrisas delantero es de una sola pieza y muy amplio, parecido al caza francés "Rafale", ofrece una gran visibilidad al piloto para combates cerrados "dogfight" contra otros aviones caza.
Ventajas 
1: El parabrisas delantero es de una sola pieza y muy amplio, parecido al caza francés "Rafale", ofrece una gran visibilidad al piloto para combates cerrados "dogfight" contra otros aviones caza. 

2: Cuenta un tren de aterrizaje alto y reforzado. 

3: Puede transportar varios tipos de misiles aire-aire, con diferentes capacidades y alcance, los de corto alcance pueden ser transportados en pilones de carga en las puntas de las alas principales, sin afectar su maniobrabilidad, en forma similar al caza ligero Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, el nuevo caza naval Boeing F/A-18 Super Hornet y el caza de peso medioDassault Rafale 

Desventajas 
Su alto coste de 30 millones de euros por unidad, lo ponen en una situación similar a el Su-35, teniendo ese mayor capacidad de ataque.