BRASIL

Militares brasileros reciben instrucción en el sistema anti-aéreo Gepard.

Entre los días 4 de marzo y 17 de mayo, 20 militares de diversas unidades de artillería antiaérea y de la Escuela de artillería de Costa y Antiaérea (EsACosAAe) del Ejército de Brasil participan de un curso de capacitación en la operación del sistema anti-aéreo Gepard, recientemente adquiridos por la institución. El curso se lleva a cabo en Alemania, y es parte del denominado Proyecto Estratégico del Ejército – Defensa Anti-aérea (PEE-DAAe). Además de la operación de la torreta anti-aérea, los militares brasileros son capacitados en la conducción del vehículo blindado y en el uso del simulador del sistema. De acuerdo al ejército brasilero, los conocimientos adquiridos serán de utilidad en la incorporación de ese nuevo sistema de defensa en las correspondientes unidades brasileras de artillería anti-aérea y para la actualización de los syllabus de la EsACosAAe.

BRASIL

Rusia negocia con Brasil la venta de sistemas antiaéreos de medio y corto alcance.

La agencia estatal rusa de venta de armamento, Rosoboronexport, está negociando con Brasil la compraventa de sistemas antiaéreos cañón-misil Pantsir-S1 y misil antiáereo portátil Iglá-S, en la feria internacional LIMA-2013, en Malasia. “Les hemos presentado los proyectos de contratos y hemos iniciado las negociaciones”, dijo a los periodistas el subdirector de Rosoboronexport y jefe de la delegación rusa en LIMA-2013, Víktor Komardin. En este contexto Komardin señaló que los representantes de Rosoboronexport y las empresas fabricantes de estas armas ya habían estado en Brasil y recordó que los misiles portátiles Iglá de la versión anterior ya se exportan a este país y sus militares “están muy contentos” con el arma. Entre Rusia y Brasil rige una declaración de intenciones en la cooperación defensa. Los sistemas antiaéreos Pantsir-S1 (de medio alcance) e Iglá-S (de corto alcance) fueron desarrollados en el Buró de Diseños de Tula. 

Los misiles del Pantsir-S1 (otro elemento del sistema son cañones de calibre de 30 mm) tienen una velocidad de 1.300 metros por segundo y un alcance de 20 kilómetros (y 15 kilómetros en altura). Dichos sistemas son capaces de atacar cuatro objetivos simultáneamente. El sistema Iglá-S, en servicio en el Ejército ruso desde 2002, está diseñado para destruir aviones tácticos, helicópteros, objetos pequeños como misiles de crucero y drones, día y noche y en condiciones de uso de bengalas. RIA Novosti Ivan Rudnev El alcance de Iglá-S ha aumentado a 6.000 metros (en comparación con los 5.200 de su versión básica). El misil pesa 19 kilogramos y es capaz de operar en el rango de alturas de 10-3500 metros.

COLOMBIA

Aumento de la potencia de fuego y protección de los 4x4 del Ejército de Colombia.

 

La firma norteamericana Textron Marine & Land Systems (TM&LS) recibió un pedido del TACOM del US Army para producir y entregar 12 torres protegidas remotamente controladas  de 40 mm. 50 Cal. RT (Remote Turret) por un importe de 5,5 millones de dólares, destinadas al Ejército colombiano. El contrato se firmó el 7 de marzo y comprende también servicios de apoyo técnico, reparaciones y repuestos. Las torres se entregarán a las autoridades estadounidenses a finales de este año y después serán transferidas al país sudamericano e integradas en parte de los 39 blindados 4x4 Commando Advanced, adquiridos a TM&LS en diciembre de 2009 a través del programa de suministro de equipamiento militar al exterior FMS (Foreign Military Sales) por 45,6 millones de dólares, sustituyendo probablemente a las actuales estaciones protegidas manualmente operadas.

Los 4x4 M1117 ASV del Ejército de Estados Unidos estarán equipados con equipos similares. La torre tiene un peso en orden de combate de 907 kg., está armada con un lanzagranadas automático de 40 mm. General Dynamics Armament and Technical Products (GD ATP) Mk 19 Mod 3, una ametralladora pesada de 12,7 mm., incorpora protección balística adicional, cámara de TV y sistema electro-óptico de observación y, como opción, un calculador balístico. Colombia manifestó su interés en adquirir Commando Advanced adicionales, lo que podría ocurrir este año con un contrato a través de FMS. En enero pasado pidió 24 vehículos blindados de transporte de personal de doble casco M1126 Stryker a General Dynamics Land Systems-Canada

VENEZUELA

Arriban a Dianca nuevos bloques para el ensamblaje del patrullero Tamanaco de la Armada de Venezuela.

Arribaron al muelle de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), en Puerto Cabello, Venezuela, procedentes de España, dos nuevos bloques para el ensamblaje del patrullero Tamanaco(GC-24). El capitán de navío Jorge Madrigal, jefe del proyecto, precisó que se trata del bloque número 301, con un peso de 75 toneladas, y un macrobloque 702+704 de 80 toneladas. Asimismo, llegaron unos seis contenedores con materiales diversos. La carga vino a bordo del buque Simone. Según informa el diario local Notitarde, el capitán Madrigal indicó que la construcción del Tamanaco (GC-24) representa un impulso y desarrollo importante para la industria naval venezolana, “centrado en el astillero nacional que reúne las mayores capacidades técnicas y de infraestructura del país”. Agregó que se trata de una obra de envergadura que permitirá también la transferencia tecnológica para Dianca.

 

La flotadura del buque está pautada para el próximo 24 de julio (Día de la Armada de Venezuela), mientras que la entrega está prevista para diciembre de 2015. Madrigal señaló que los trabajos se ejecutan de acuerdo al cronograma establecido. El Tamanaco es el último de los cuatro patrulleros del tipo Avante 1400 /claseGuicamacuto ordenados a Navantia por la Armada de Venezuela, cuya construcción e acordó realizarla en Venezuela, aunque once de los doce bloques que conforman el buque, están siendo construidos en España y uno en Dianca

URUGUAY

La Fuerza Aérea uruguaya manifiesta interés por los F-5 Tiger III de Chile.

Ha trascendido durante la visita realizada por una delegación de la Fuerza Aérea de Chile a Montevideo, enmarcada en los festejos por los 100 años de la Aviación Militar en Uruguay, que se realizaron contactos para la transferencia de hasta doce F-5 Tiger III a la Fuerza Aérea Uruguaya. La FACh llegó con una grupo de aviones F-5 Tigre III (que incluyó un entrenador biplaza) acompañada por un avión cisterna Boeing KC-135que los repostó dos veces en el aire para un vuelo que unió Punta Arenas con Montevideo (1.300 millas) en casi tres horas de vuelo. También, en forma extraoficial, ha trascendido que el costo por doce unidades estaría en el entorno de los 80 millones de dólares. 

 

La Fuerza Aérea Uruguaya se encuentra en pleno proceso de selección de una aeronave interceptora para complementar los radares 3D Lanza, pues actualmente únicamente se cuenta con aeronaves A37B Dragonflye IA58 Pucará (complementados por PC-7U), ambos tipos de ataque al suelo y que no cuentan con las características necesarias para una interceptación rápida y guiada por un radar de abordo. Entre las aeronaves analizadas se encuentran el Yak-130 ruso y el L-15 chino (ambos entrenadores avanzados con capacidad multirol), pero también no hace mucho se manifestó interés (nuevamente) por aeronaves F-5, un avión que históricamente ha sido el favorito de la FAU. El F-5 Tigre III de la FACh es un avión que ha sido continuamente mejorado a estándares de última generación con un radar multimodo Elta EL/M-2032, sistemas RWR mejorados, HOTAS, HUD EL-OP 2 y casco DASH III para misiles Python III, IV y mas recientemente el misil BVR Derby lo cual implico nuevas modificaciones en la aviónica de la aeronave.

BRASIL

Detallada modernización de aeronaves Embraer de Brasil y el estudio de radar para el Super Tucano.

El Embraer recibió la semana pasada a periodistas de publicaciones internacionales y proporcionó detalles de las actualizaciones y el trabajo realizado en el ejército. En particular, se muestra el progreso de la modernización de los aviones de combate de la Fuerza Aérea y la Marina de Brasil y la mejora de aviones Super Tucano. Para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), Embraer comenzó a trabajar en la modernización del segundo lote de F-5E / F que se transformarán en los modelos "M". Lote de 11 aviones, tres están ahora en proceso de modernización en la unidad Gavião Peixoto , y la entrega se espera que comience a finales de este año. En marzo del año pasado, el Embraer concluido la entrega del primer lote de 46 cazas F-5EM/FM s.
 
Embraer también está trabajando en la modernización de 43 aviones de ataque ligero A-1 (AMX) en la A-1 M, y 16 jets se está trabajando en varias etapas. De acuerdo con la publicación Flightglobal, Embraer comenzará a entregar los primeros A-1M para FAB a finales de 2013, y cuando el programa se ha completado, la vida útil de la aeronave se extenderá por 15-20 años, pero no detalló el monto de horas que representa. Después de las mejoras, el F-5EM/FM aviones y A-1M tendrá una mayor uniformidad en la aviónica, que también será a lo largo del avión de ataque ligero Super Tucano , lo que reduce los costos de transición y reducir el tiempo de formación de pilotos de combate. Las flotas de aviones A-1 y F-5 son los radares reciben desarrollados por Elbit Systems , nuevos equipos de guerra electrónica, sistemas de abastecimiento de combustible y otras mejoras. Para la Armada de Brasil, Embraer está trabajando en la mejora de las avionetas 12 ataque a bordoDouglas A-4 Skyhawk , un avión que ya está pasando por la modernización Gaviao Peixoto, pero no se proporcionó más detalles.
 
Radar en Super Tucano

El presidente de Embraer Defensa y Seguridad, dijo Luiz Carlos Aguiar se está estudiando la instalación de un radar en el ataque turbohélice Super Tucano, probablemente externo. Según el sitio de Defensa , el proyecto está siendo desarrollado por la empresa Orbisat. Embraer espera aumentar la competitividad del modelo a través de una petición hecha por la Fuerza Aérea Colombiana.
 
Embraer también está haciendo nuevos aviones Super Tucano a las fuerzas aéreas de Angola e Indonesia.Acerca del programa LAS, poco se ha mencionado, porque gran parte del trabajo se realizará en la unidad de Sierra Nevada / Embraer en Jacksonville, Florida. Embraer espera que las ventas de la Super Tucano con la instalación del radar. Hasta ahora recibió 211 pedidos a Embraer aviones Super Tucano, con 170 ya entregados.

COLOMBIA

Corea del Sur construirá tres patrulleros diseñados por Cotecmar para la Armada de Colombia.

La compañía surcoreana STX  Offshore & Shipbuilding Co. construirá tres nuevos CPV (Buques Patrulleros Costeros) con planos y diseños cien por cien colombianos. Las dos primeras unidades serán fabricadas en los astilleros del país asiático con la asistencia de personal y técnicos de Cotecmar. Una vez finalizados los trabajos de estas dos unidades se iniciará la construcción de la tercera CPV ya en Colombia. Se mantiene el interés en dotar de unidades nuevas a la Armada Nacional de Colombia dentro del denominado Plan Orión, que también incluye la construcción de unidades OPV autóctonas, siendo el astillero coreano una muy buena opción para poder alcanzar este logro. La transferencia de tecnología ha sido, de hecho, una de las principales razones para que Cotecmar recurriera a STX  Offshore & Shipbuilding Co. para la construcción de los buques.

BRASIL

El blindado brasileño VBTP Guaraní utilizará acero balístico de la compañía Usiminas.

El Ejército de Brasil recibirá hasta junio de este año el segundo lote de VBTP Guaraní, con 16 vehículos. La producción se corresponde al contrato firmado en 2009 con IVECO, previendo la entrega de 86 unidades hasta 2014 y una flota de 2.000 blindados hasta 2029. IVECO estudia la fabricación delGuaraní con acero blindado producido y testado en laboratorio por la compañía Usiminas, en Ipatinga (Minas Gerais). La chapa especial sustituye con ventajas las importaciones como también proporciona independencia del país en relación a un insumo tan importante en el sector de la Defensa. tras pasar la prueba de las características mecánicas, como de soldadura, el desarrollo del producto brasileño tendrá que ser validado y probado en la carcasa de los vehículos blindados. El acero balístico actualmente utilizado en el Guaraní es producido por el grupo alemán ThyssenKrupp. Por el momento, no hay plazo definido para la construcción de los vehículos con el acero de Usiminas, según el gerente de operaciones de la División de Vehículos de Defensa de IVECO, Giovanni D’Ambrosio.

La nacionalización del producto atiende a las exigencias del contenido nacional del proyecto de vehículos blindados y conlleva ahorros en la logística de suministros. Del encargo a la entrega de las chapas importadas, la montadora tiene que administrar un plazo mínimo de ocho meses. El coste del producto nacional deberá estar próximo al importado, de acuerdo con D’Ambrosio, pero la empresa economizará en los gastos de fletes marítimos (las chapas utilizadas vienen actualmente en navíos) y en el tiempo de desembarco de mercadería en los puertos. IVECO inició contactos en América Latina y en África para evaluar las perspectivas de exportación del Guaraní. Según D’Ambrosio, los carros y el proyecto serán presentados en LAAD. El Ejército tiene interés en las ventas al exterior ya que tiene royalties directos en estos casos.

MEXICO

La Armada de México recibirá dos fragatas clase Oliver Hazard Perry cedidas por Estados Unidos.

Estados Unidos transferirá a la Armada de México las fragatas lanzamisiles Curts (FFG-38) y McClusky (FFG-41) de la clase Oliver Hazard Perry. El Congreso estadounidense aprobó la entrega y se espera que los navíos sean entregados de forma gratuita, pero el gobierno mexicano deberá pagar por la reparación de los buques a las empresas estadounidenses, según la agencia AFP. Conforme a los planes, las dos fragatas serían retiradas de la Marina de los Estados Unidos el pasado 27 de febrero. Según trascendió, los nuevos buques serán empleados para combatir el crimen internacional organizado y el narcotráfico. La flota mexicana principalmente está formada por buques de origen norteamericano. En particular, cuenta con cuatro fragatas clase Allende (ex clase Knox), dos clase Bravo (ex clase Bronstein), dos buques de desembarco clasePapaloapan (ex Newport) y una nave clase Panuco.

Además de la transferencia de las dos fragatas clase Oliver Hazard Perry a México, el Congreso estadounidense también aprobó la entrega de dos buques de la misma clase a Tailandia, dos a Turquía y cuatro más a Taiwán. Actualmente la Marina estadounidense cuenta con 24 fragatas clase Oliver Hazard Perry, seis de las cuales serán retiradas de su flota este 2013. Entre otras especificaciones, las fragatas claseOliver Hazard Perry desplazan 4.100 toneladas a plena carga; miden 136 metros de eslora (largo), 13,7 metros de manga (ancho) y un calado (distancia de la línea de flotación y la quilla) de 6,7 metros. Alcanzan una velocidad de hasta 30 nudos (unos 56 kilómetros por hora), son impulsadas por dos turbinas a gas General Electric, y su  autonomía es de 8.300 kilómetros a 20 nudos de velocidad. Pueden alojar una tripulación de hasta 176 personas y dos helicópteros, generalmente SH-60 Seahawk.

VENEZUELA

El Ejército de Venezuela recibe un nuevo lote de vehículos blindados BMP-3.

Arribaron al puerto de Puerto Cabello, Venezuela, nuevos embarques de armamento y material militar procedentes de Rusia destinados a la Fuerza Armada Nacional, según reseña el diario local Notitarde en sendas notas. En las imágenes publicadas por el periódico, se aprecian camiones transportando sobre remolques vehículos blindados BMP-3. Se estima que no menos de 13 vehículos de la serie BMP-3 fueron trasladados al Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército, ubicado en el fuerte Pamaracay de Valencia, estado Carabobo, donde serán puestos a punto antes de su entrega a las unidades respectivas.Destaca el diario, que en lo que va de año han arribado a Puerto Cabello al menos de tres buques con equipo militar ruso, mientras que en 2012 se contabilizaron, mínimo, nueve barcos.

Cabe recordar, que en 2009 Venezuela adquirió 123 de vehículos de la serie BMP-3, modelos BMP-3M(Combate de Infantería), BMP-3K (Puesto de Comando) y BREM­-L (Recuperador). Las entregas comenzaron en 2011; sin embargo, no ha trascendido información sobre compras posteriores. Con los BMP-3 se están equipando unidades de la 14ª Brigada de Infantería Mecanizada (Barquisimeto, estado Lara), 25ª Brigada de Infantería Mecanizada (La Fría, estado Táchira) y 41ª Brigada Blindada (Valencia). El Ejército venezolano dispone, igualmente, de blindados rusos de la serie 8x8 BTR-80.

BRASIL

FAB y Embraer confirman las fechas: Dos prototipos del KC-390 serán construidos en el segundo semestre de 2014.

Tras la Revisión Crítica del Proyecto (en inglés, CDR), se confirmaba el pasado viernes que  dos prototipos delKC-390 serán construídos en el segundo semestre de 2014, manteniéndose así el cronograma estimado. Según el Jefe de Estado Mayor del Aire (EMAER) de la Fuerza Aérea de Brasil,  teniente brigadier del aire Aprígio Eduardo de Moura Azevedo, la fecha puede ser considerada histórica. La fase CDR completa un ciclo importante. Los detalles ejecutados consolidan todos los requisitos de la aeronave. "Más que un paso es un salto,y  representa un punto de inflexión en el proyecto, dejando la fase de diseño detallado para comenzar la producción de prototipos que definitivamente van a demostrar la capacidad de este avión". Según el presidente de Embraer Defensa y Seguridad, Luiz Carlos Aguiar, hay pocas experiencias de proyectos de desarrollo en Brasil, con un nivel similar de tecnología y complejidad."Para la industria de la aviación es un hito. 

 

Estamos cambiando el nivel desde el  punto de vista tecnológico ", afirmó. Para él, el fortalecimiento de la industria nacional tiene un impacto directo en el fortalecimiento de la FAB. "Tener al lado de la Fuerza Aérea una industria que pueda producir y exportar productos con esta tecnología aumenta el nivel de representación en todo el mundo", explica. "Este es un hito importante del programa y estamos muy orgullosos con el resultado de todos nuestros esfuerzos para demostrar la madurez del proyecto de la FAB", dijo Paulo Gastao Silva, Director de Programas de Embraer KC-390. "Estamos seguros de que el KC-390 se convertirá en otro gran éxito por la  probada combinación de requisitos muy bien definidos por la FAB y las soluciones desarrolladas por Embraer a su servicio." El  KC-390 debe sustituir  al C-130 , operado por los Escuadrones 1o./1o. Grupo de Transporte ,y 1o. Grupo de Transporte de tropa, ambos basados en Río de Janeiro, además de operar en la región amazónica. 

 

El proyecto es estratégico, no sólo para garantizar una mayor movilidad militar, sino también para consolidar el desarrollo de la industria de defensa nacional. Para el jefe de la Comandancia General de Operaciones Aéreas (COMGAR) Teniente Brigadier Air Nivaldo Luiz Rossato, el nuevo avión se adapta perfectamente a la realidad de un país continental. "Desde el Amazonas hasta la Región Sur, Brasil necesita un avión con capacidad de carga, autonomía de funcionamiento en cualquier tipo de pista y tecnología integrada", resume el director general. En la unidad de Embraer en Sao José dos Campos se encuentra el área de desarrollo del proyecto KC-390. En varios pisos del edificio, los ingenieros de desarrollo de software y sistemas para aviones trabajab permanentemente. El vuelo virtual, por ejemplo, llevó cinco años de desarrollo tecnológico de Embraer, además de trabajos específicos en el KC-390 para llegar a la integración de todos los sistemas que van a recibir la aeronave. Ahora, los profesionales pueden utilizar modelos reales de estos sistemas y componentes para evaluar su comportamiento y sus interacciones. 

 

El simulador permite incluso evaluar cómo la información es presentada al piloto. Uno de los elementos que hacen del KC-390 un diseño moderno, es la adopción de fly by wire,  sistema en el que se realiza el control de la aeronave por el software. Según el Coronel Ingeniero Sergio Carneiro, director de proyecto del Programa KC-390 por el Comité de Coordinación de Aeronaves de Combate (COPAC), este tema es lo que hace a  los sistemas más modernos en cabina. "No hay más cables, resortes y varillas para transferir los movimientos que el piloto ordena a la aeronave a las superficies de control. Toda la información es procesada en las computadoras que envían órdenes de desplazamiento de los actuadores directamente a estas superficies ", dice el director del proyecto. El nuevo sistema reduce la carga de trabajo del piloto, lo que le permite aumentar su concentración y hace  la misión en lo que atañe a la respuesta a los comandos de avión, más precisos y fiables. Las novedades acerca del KC-390 serán uno de los aspectos importantes en la feria  LAAD, que se realizará del 9 al 12 de abril en Río de Janeiro.