COLOMBIA

La Armada de Colombia evaluó la munición DART de OTO Melara.

Se han divulgado los resultados de la primera prueba llevaba a cabo por la Armada de Colombia a finales de este verano en las que se evaluaron las prestaciones de la munición guiada DART a bordo de la fragata de la clase Padilla, ARC “Caldas”. Las pruebas tuvieron lugar el 29 de agosto en el Mar Caribe y consistieron en el disparo de una serie de proyectiles contra blancos que simularon objetivos navales de alta maniobrabilidad, alcanzando todos los proyectiles su objetivo. La Armada de Colombia adquirió este sistema en 2012 por un importe de seis millones de dólares para modernizar las cuatro fragatas de la clase Almirante Padilla. La munición DART (Driven Ammunition Reduced Time of flight) es un tipo de proyectil de precisión desarrollado por la empresa italiana OTO Melara para sus cañones navales 76/62 y que puede ser empleada contra misiles antibuque de alta velocidad y maniobrabilidad o contra embarcaciones ligeras de alta velocidad.

Constituye una solución de coste contenido para dotarse de un sistema de defensa antimisil en comparación con un sistema de misiles específico. Se dispara desde el cañón naval 76/62 y se trata de un proyectil subcalibrado de baja resistencia y alta velocidad con aletas estabilizadoras en la parte posterior y con canards móviles delante que permiten corrección del rumbo, gracias a los datos suministrados por un radar de dirección de tiro a bordo del buque. Para asegurar la destrucción del objetivo dispone de una espoleta de proximidad programable con una cabeza de guerra prefragmentada. El conjunto de cañón 76/62 y la munición DART forma el sistema de defensa aérea Strales. Hasta el momento se encuentran en servicio 12 sistemas Strale 76 mm. y OTO Melara está en proceso de entrega de otros 15 más, esperando recibir pedidos para al menos otros 30 sistemas. En abril de este año el fabricante realizó las primeras pruebas de este sistema a bordo de buques de la Marina militar italiana. (Jesús.R.G.)

ARGENTINA

Argentina busca acuerdo con Israel para los cazas Kfir.

Argentina está negociando un acuerdo para comprar 18 cazas y mejorados Kfir Bloque 60 de Israel Aerospace Industries. La adquisición podría ser una alternativa a un acuerdo planeado comprar 16 caza españoles Dassault Mirage F1s para la fuerza aérea de la nación. IAI en septiembre de 2013 dijo que estaba en negociaciones avanzadas con al menos dos fuerzas aéreas que querían comprar su Bloque 60-estándar Kfir. Una fuente de la compañía prevé que las primeras entregas de los aviones podrían ocurrir dentro de un año después de la firma del acuerdo, con un mercado ya existente para vender de dos a tres escuadrones. 

Como la última actualización del caza de fabricación israelí, la nueva configuración consiste en dar al avión con motor General Electric J79 una reforma total, y re-equipar con un Sistemas Elta 2032 EL/M- radar activo de gama de barrido electrónico (AESA) y una cabina con aviónica abierta. Originalmente desarrollado para la fuerza aérea israelí, voló por primera vez hace más de 40 años, el Kfir está actualmente en servicio activo con tres operadores: Colombia, Ecuador y Sri Lanka. Ejemplos C10/C12-standard de la Fuerza Aérea Colombiana son los más recientes que se han suministrado, y están equipadas con radar AESA de Elta, displays multifunción de pantalla grande, una vaina focalización Rafael Litening. También están adaptadas para reabastecimiento en vuelo. 

ARGENTINA

Londres le pide a Israel información sobre los Kfir para Argentina.

El gobierno del primer ministro inglés David Cameron ha solicitado a Israel a que informe una descripción detallada de todos los sistemas destinados a los IAI Kfir Block 60 que estaría adquiriendo la Fuerza Aérea Argentina. El pedido con tono de ultimatum, se hizo a principios del mes pasado mediante los representantes británicos en Israel. El asunto ha sido objeto de seguimiento desde fines del año pasado por parte de los ministros de relaciones exteriores y de defensa. El Reino Unido no desea a volver a repetir la amarga experiencia que tuvo por 1982 con Francia, cuando París informó que los aviones Super Etendard no habían sido integrados a los aviones y que en consecuencia no estaban operativos. En noviembre del año pasado , el Comité de Exportación de Armas Controla la Cámara de los Comunes se preparó un Informe de los Comités de Exportación de Armas Controls - 900 páginas repartidas en tres volúmenes - en el que Argentina aparece como prohibido recibir cualquier sistema de armas del país. El Inglés tiene motivos para tener miedo.

Este pasado martes , 14 de enero para ser juramentado como el nuevo secretario de Asuntos de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur del Ministerio de Relaciones Exteriores de la Argentina , el ex presidente del Departamento de Relaciones Exteriores del Senado, Daniel Filmus, volvió a amenazar las empresas y técnicos que están dispuestos a explotar el petróleo de las aguas malvinenses con penas de cárcel y prisión en régimen cerrado. La preocupación del gobierno de Cameron con la exportación de cazas Kfir para Argentina todavía iniciadas en agosto de 2013, cuando el IAI admitió que había dos países interesados ​​en adquirir una versión modernizada de los antiguos combatientes Kfir. Ha habido especulaciones de que estos clientes eran las fuerzas aéreas de Bulgaria y las Filipinas, pero pronto apareció un rumor insistente interés en Argentina. La noticia fue ganando terreno con la decisión del Gobierno de prescindir de Cristina Kirchner ofrenda Madrid 20 cazas Mirage F-1M de segunda mano, inventarios de la Fuerza Aérea Española. La oferta implicaría un desembolso menor que el que se ajuste a Buenos Aires hacer para conseguir los aviones Kfir 160 millones de euros ( 217,6 millones de dólares) frente a los 500 millones de dólares, pero la diferencia cualitativa entre los dos dispositivos de justificar el gasto mayor.

Los Espejismos españoles venían a Argentina virtualmente " desplumados ":
a) los GPS de alta precisión integrados en la aeronave española opera a través de un proceso conocido como P ( código Y) sólo se permite a los miembros de la Organización del Tratado de la OTAN () fuerzas aéreas en el Atlántico Norte. 

b ) el sistema de identificación de usar aviones / enemigo del Mirage español tiene un interrogador que trabaja a través de una clave de cifrado también se encuentra disponible únicamente para los afiliados a las naciones de la OTAN. 

c ) el radar Cyrano IVM ofreció el Mirage carece de capacidad para detectar directamente hacia abajo , lo que limita el uso de misiles de mediano alcance de la aeronave.

d ) los Mirage españoles también serían entregados a Argentina sin interfaz electrónica para el uso d los misiles Exocet. 

e) aviones tienen las bases de datos ( biblioteca "amenazas" ) del sistema de alerta radar INDRA ALR- 300 vacía ( !) , ya que este sistema también es controlado por la OTAN España se comprometió a proporcionar un software similar que no lo hace confianza que inspira en la Argentina. 

f ) F- 1M españoles para los argentinos no podían ser equipados con lanzadores de chaff y despistadoras cañas ( misiles ) AN/ALE-40 porque este sistema , inicialmente producido por la empresa estadounidense Tracor es, desde 1999 , producido por grupo británico BAE System. 

g ) el sistema anticuado BARAX Mod 31, de injerencia en las emisiones de radar enemigo, no tendría mucha utilidad para los argentinos, que ya habían sido modificadas para ajustarse a los objetivos de la Fuerza Aérea Española .

En contraste con estas limitaciones, el Kfir Bloque 60 debe llegar a sus clientes - incluyendo Argentina - tiene un moderno EL/M-2052 radar AESA, que permite que el aire de aire y detección de aire a la superficie a través de grandes distancias y los bajos niveles de edición ( la indiscreción que favorece la parcela por el enemigo ). El sistema de alerta de radar de la marca - Elisra permite la identificación de un objetivo a distancias mayores de 150 km. El sistema de conexión de datos y gestión de combate Kfir Bloque 60 no opera como una sola recepción del terminal o la emisión de información cifrada. Él trabaja como un sistema de intranet, que convierte el Kfir, en el centro de una red real que consiste en centros de mando, vigilancia radar, unidades navales, aviones de vigilancia y alerta temprana aerotransportada. Este conjunto de sensores hace que el nuevo Kfir dispone le otorga un nivel de excelencia en vigilancia de las aeronaves . Todo lo que el Reino Unido no le gustaría tener en el Atlántico Sur.

PERU

Perú recibirá 24 nuevos helicópteros rusos Mi-171Sh-P entre 2014 y 2015.

El Ministerio de Defensa del Perú anunció la exitosa conclusión de las negociaciones entre los gobiernos de Rusia y Perú con miras a la compra de 24 helicópteros de transporte armado que serán desplegados en las zonas del país suramericano comprometidas por el tráfico ilícito de drogas y la actividad de los cada vez más reducidos grupos terroristas. El paquete militar acordado entre las partes incluye 24 helicópteros MI-171Sh, un simulador de vuelo, ambientes de estudio para pilotos, un centro de mantenimiento y reparaciones debidamente equipado para ofrecer servicios a nivel latinoamericano, la co-producción progresiva de componentes para las aeronaves y capacitación de personal técnico local en concordancia con los ofrecimientos realizados por el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, durante su reciente visita oficial al Perú. El Centro de Mantenimiento será inaugurado en el año 2016 tras lo cual se iniciará un programa de ampliación de capacidades para que a partir de 2018 el centro pueda realizar trabajos de mayor complejidad.

El primer helicóptero MI-171Sh-P será entregado al Perú en el año 2014 y se concluirá con la entrega del resto en 2015. El proceso de contratación en el extranjero denominado Recuperación de la Capacidad Operativa para el transporte aéreo y apoyo de fuegos a la fuerza terrestre con aeronaves de Ala Rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte No 811de la Aviación del Ejército – Callao – Lima – Salkantay (Proyecto de Inversión Pública con código SNIP No 260577 bajo la modalidad convenio de cooperación internacional gobierno-a-gobierno) fue declarado de interés nacional a través del Decreto Supremo No 012-2013-DE, con las firmas del presidente Ollanta Humala y el ministro de Defensa, Pedro Cateriano, el día 20 de noviembre 2013 y publicado al día siguiente en el boletín oficial del Estado. El valor del contrato se estima en algo más de 400 millones de dólares sin tomar en cuenta los costos asociados al centro de mantenimiento, la instalación del mismo y sus equipos.

Eurocopter queda fuera

Quedan en el camino fuertes competidores como Eurocopter y una oferta por 24 helicópteros Cougar AS532AL+ a la que complementa en último momento con un centro de mantenimiento, ensamblaje y hasta producción de partes. También Motor Sich JSC que ya ha trabajado con las Fuerzas Armadas Peruanas en la repotenciación de helicópteros Mi-8/17 a pesar de que entre sus logros figura el récord nacional de altitud alcanzado en mayo 2012 por un Mi-8MTV-1 de la Fuerza Aérea del Perú modificado por la empresa ucraniana.

PERU

Perú por la fragata FREMM.

Según el diario peruano El Men, hay alguna probabilidad alta de éxito de venta de la fragata FREMM en cuando se considera que el nuevo contrato firmado por ambas partes. Recientemente, Francia ha vendido a Perú un satélite militar por valor de $ 200 millones, el misil antibuque MM-40 Exocet Block 3 por valor de casi $ 100 millones y está implementando programas para modernizar el caza Mirage 2000-5. Los dos países firmaron un acuerdo de cooperación oficial en el ámbito de la defensa. 

Funcionarios del gobierno peruano aún no han confirmado la información sobre las negociaciones, pero la adquisición de esta embarcación de acuerdo con las aspiraciones de los líderes son para fortalecer el combate naval de Perú. La Armada peruana actualmente hay fragatas en actualización clase Lupo, que los preparan para los sistemas de guerra electrónica, radar 3 coordenadas, sistemas de defensa y misiles antibuque Exocet MM-40 Bloque 3. 

PERU

Patrulleras de la Marina de Guerra del Perú ingresan en mar reconocido como peruano por Corte de La Haya.

A las 16:00 horas del 28 de enero de 2014, la patrullera Guardiamarina San Martín y el Buque de Investigación Científica B.A.P. Melo ingresaron en aguas del denominado triángulo exterior. El Presidente del Perú, Ollanta Humala Tasso, monitoreó esta tarde el inicio de operaciones de las tareas encomendadas a dos naves de la Marina de Guerra del Perú en aguas del denominado triángulo exterior que la Corte Internacional de Justicia de La Haya reconoció ayer como peruanas. Desde la Sala Miguel Grau, en Palacio de Gobierno, y acompañado por el ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, y el comandante general de la Marina de Guerra del Perú, almirante Carlos Tejada; el mandatario sostuvo una comunicación satelital con el Capitán de Navío Eugenio Rey Sánchez Solano, comandante de la Patrullera Guardiamarina San Martín, que es la unidad guardacostas de la Marina designada para el control y vigilancia de las actividades acuáticas en esa zona del país. “Proceda usted a ejecutar las tareas encomendadas en aguas jurisdiccionales peruanas reconocidas por el fallo de la Corte de La Haya y cumpla con las órdenes de operaciones respectivas de acuerdo con la legislación nacional y al derecho internacional”, ordenó el Jefe de Estado al Comandante Rey Sánchez Solano.

Desde las aguas marítimas peruanas, el Comandante Sánchez Solano le informó al mandatario que “en acatamiento y ejecución de la sentencia de la Corte Internacional de Justicia de La Haya se ingresó al área de operaciones en aguas jurisdiccionales peruanas en el denominado triángulo exterior con el fin de velar por la seguridad en el mar, la protección del medio ambiente, sus recursos y riquezas así como el control e interdicción de toda actividad ilícita de acuerdo con la legislación nacional y el derecho internacional”. Asimismo, el presidente Ollanta Humala exhortó al Comandante de la Patrullera Guardiamarina San Martín a actuar con el máximo profesionalismo y entrega personal como caracteriza a los miembros de la Gloriosa Marina de Guerra del Perú, honrando el legado del Gran Almirante Miguel Grau. Cabe destacar que junto a la patrullera Guardiamarina San Martín se encuentra el Buque de Investigación Científica B.A.P. Melo, que realizará un crucero oceanográfico a fin de recopilar información técnica e hidrooceanográfica de la mencionada área.

PERU

Se viene la nueva FAP.

Aunque algunas versiones dan por hecho la compra de 20 cazas Eurofighter Typhoon (Tifón) a $60,7 millones cada uno, le detallamos la historia y causas detrás de estas posibles nuevas adquisiciones en la Fuerza Aérea del Perú (FAP). A finales del 2013, se formuló una petición del Comando de Operaciones de la FAP (COMOP), que se constituyó para la evaluación de la aeronave que debe reemplazar a los 12 Mirage 2000, 19 MiG-29 y 18 Sukhoi-25, que componen la fuerza de combate del Perú, según la COMOP la flota de la FAP requiere de una modernización en corto plazo de sus unidades.

Como parte del proceso de evaluación de opciones, el COMOP requirió ofertas a las fábricas de las aeronaves de su interés y a países que se encuentran dispuestos a vender sus unidades. Según el presupuesto que se asigne al proyecto, han sido perfiladas dos alternativas: la primera, comprar una flota de unidades nuevas; la segunda, adquirir ejemplares de segundo uso. 

Cazas salidos de fábrica

Como parte de la evaluación de opciones para nuevos cazas, el COMOP solicitó ofertas a diversos fabricantes y países. 

Las opciones fueron ordenadas de la siguiente manera:

Comprar una flota de cazas nuevos. Comprar cazas usados pero de 4ta generación y con un buen remanente de horas. 

En el primer caso como unidades nuevas, el COMOP definió como las opciones:

- El Eurofigther Typhoon Tranche 2,

- El F/A-18 E/F Super Hornet,

- El SAAB Gripen C/D,

- El Dassault Rafale C/D y

- El Su-27SM y Su-30 Mk2. 

En el segundo caso como unidades de segundo uso:

- Los cazas rusos Mig-29 SMT, Su-27

- El Eurofighter Typhoon

- El F-18 C/D Hornet. 

Todas las compañías han presentado sus respectivas cotizaciones, pero la decisión final está en manos del gobierno peruano, que debe asignar el presupuesto respectivo, pero además de los costos, el COMOP le ha puesto énfasis a la transferencia tecnológica, al plazo de entrega y en particular al Off-Set, la contraprestación que las compañías fabricantes deben efectuar al país comprador. 

Lo que busca el COMOP es una aeronave de guerra con tecnología moderna provista de:

capacidades antitanque, anti-buque, antiradar, aire-aire, con soporte logístico adecuado y oportuno, que permita la economía de medios.