PARAGUAY

El Ejército de Paraguay licita la compra de 12 vehículos tácticos 8x8

La Unidad Operativa de Contrataciones  del Ejército paraguayo  está licitando la adquisición  de 12 vehículos de transporte multipropósito anfibio y todoterreno, con tracción integral en las ocho ruedas (8x8), configurado para su uso en operaciones militares en terrenos de difícil acceso y movilidad (todas las especificaciones de acuerdo a los parámetros establecidos, tendrán una tolerancia de ±10%). El plazo para la presentación de ofertas se cierra el próximo 6 de noviembre. Las ofertas deberán  extender  garantía de tres años e  incluir mantenimiento hasta las 1.000 horas de uso sin costo adicionales para cada vehículo.

Respecto a la cooperación con socios locales, el pliego determina que ”según los criterios de oportunidad y preferencia, las ofertan serán ponderada con alto valor de acuerdo y en conformidad la trasferencia de tecnología devenida del fabricante, toda las que puedan ser recibida y aplicada por la mano de obra nacional (a ser fabricada y/o ensamblada) de manera Local (en Paraguay), todo esto según las indicaciones descriptas en la Licencia adquirida del Proveedor en Origen, con posibilidades de efectuar modificaciones o adaptaciones especiales según las armas a ser montadas”. Asimismo, se especifica que se deben incluir en la oferta lotes de repuestos recomendado por el fabricante de acuerdo a datos tabulados de fallas posibles en relación a la cantidad de vehículos a ser adquiridos.

Detalle de capacidades que se exigen:

- De transporte de hasta 6 personas.

- Cantidad de ruedas: 8

- Tracción en todas las ruedas.

- Motor a gasolina de 4 tiempos, 2 cilindros en V con válvulas en la culata, encendido electrónico, lubricación totalmente a presión y filtro de aceite.

- Potencia entre 25 y 35HP.

- Enfriamiento del motor por líquido.

- Material externo del cuerpo de los vehículos de - HDPE (polietileno de alta densidad).

- Dirección: estilo del motor de ciclo manillar.

- Sistema de frenos - accionamiento hidráulico.

- Capacidad Anfibia - completa sin una preparación del vehículo (solo revisión de tapones de drenaje).

- Configuración de motor delantero.

- Capacidad para hasta 6 personas.

- Sistema Integrado que facilita la transmisión el cambio de velocidad de Alta y Baja y retroceso.

- Freno de estacionamiento independiente.

- Motor refrigerado por líquido.

- Cuerpo entero, de una sola pieza placa de deslizamiento de HDPE (polietileno de alta densidad) para doble protección a impactos.

- Ejes delantero y trasero con extensiones de refuerzo.

- Neumáticos de 25" como mínimo.

- Aceleración mediante Giro del puñol mango derecho y control de estrangulamiento en el tablero.

- Embrague accionado por correa, transmisión de velocidad continuamente variable.

- Transmisión direccional con triple diferencial con palanca selectora de marcha alta y baja, adelante, neutro y reversa.

- Sistema de propulsión por cadenas.

- Chasis fabricado con perfiles de acero acanalado, soldado para mayor resistencia y durabilidad, pintado con polvo de poliéster para una protección duradera.

- Carrocería de polietileno de alta densidad molecular moldeado al vacío.

- Frenos hidráulicos.

- Capacidad de remolque entre 800 y 900Kg.

- Capacidad de combustible entre 25 y 30 litros.

- Peso de embarque entre 620 y 700 Kg.

- Panel de instrumentos analógico o digital de cuarzo líquido (velocímetro, temperatura del líquido enfriador del motor, odómetro, voltímetro y luces indicadoras de presión de aceite y freno de estacionamiento).

- Frenos hidráulicos de disco ventilados para facilitar su operación.

- Manubrio ergonómico de una sola pieza

- Transmisión automática de velocidad continuamente variable (CVT) con rango de alta y baja velocidad para adelante y retroceso.

- Carrocería diseñada con ángulos para sobreponer obstáculos con facilidad.

- Color Verde Musgo OTAN.

- Presión sobre el suelo 2,1 PSI con neumáticos como mínimo.

- Equipado con molinete de capacidad de 3.000 libras o 1500 Kg.

- Paragolpes frontal antirramas.

- Bomba para achicar la quilla.

- Agarra manos.

- El 50% de los vehículos a ser adquiridos deberá poseer Tráiler anfibio. En caso de que el lote a ser adquirido sea de número impar será del 50% más uno.

- Estructura ROPS: Rol Over Protection Structure (Estructura de protección antivuelco)

- Orugas de caucho para mejorar prestaciones todo terreno.

- Todos los vehículos deberán estar provistos de un motor fuera de borda a carburador de combustión naftera de 8 Hp como mínimo Características de la Jaula Antivuelco.

- Deberá estar fabricado con caños de 40mm x 40mm de aleación de aluminio de alta

resistencia adosado al vehículo.

- Estar Equipado con cuna para ametralladora liviana giratoria que permita un Angulo de tiro de 160 grados.

- carpa acrílica color verde musgo OTAN

- Redes de camuflaje.

- El 50% de los vehículos a ser adquiridos deberá poseer Tráiler para el traslado en ruta. En caso de que el lote a ser adquirido sea de número impar será del 50% más uno.

- Deberá ser de un eje con 2 cubiertas para cargas pesadas nuevas, aro 16, elaborado con bastidor metálico formado por estructuras tubulares cerradas con tratamiento especial anticorrosivo interior y exteriormente. Con enganche especial para uso militar.

- Gancho de remolque OTAN.

BRASIL

Reducción de costos en el proyecto KC-390 ofrece economía de $ 42 millones.

El avión KC-390 está siendo desarrollado por Embraer, con el apoyo de la Fuerza Aérea Brasileña 

 

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y Embraer reducir los costos del contrato de desarrollo de los aviones KC-390 en cerca de $ 42 millones, con una reevaluación del contrato celebrado el 19 de octubre. Esta economía sólo fue posible gracias a los esfuerzos conjuntos del Programa de Aviones de Combate Comisión Coordinadora (COPAC) de la FAB y Embraer, que, a través del Proyecto de Gestión Ejecutiva KC-X , realizado los análisis y utilizar con eficacia las herramientas modernas de gestión.

El avión KC-390 tendrá varios componentes desarrollados en el país

Para formalizar esta reducción, con la firma de un término nuevo aditivo, el Presidente de la COPAC Brigadier-Ar Carlos Baptista de Almeida Junior y vicepresidente de operaciones de Embraer Defensa y Seguridad Eduardo Bonini Santos Pinto confirma la colaboración existente entre la Fuerza Aérea y la industria aeronáutica brasileña. Esta asociación que tiene, desde el inicio de la aviación nacional, contribuyendo a la creación de nuevas tecnologías, creación de empleo y el desarrollo en Brasil.
  

BRASIL

Rusia-Brasil: Carne por armamento.

Caza SU-35

Según todos los indicios, a su llegada a Moscú en visita oficial, Vladimir Putim, como en su día hiciera su predecesor, Dmitri Medvedev con el Gobierno de Lula, ofrecerá a Dilma Rousseff, levantar a Brasil las restricciones vigentes para la importación de carne a Rusia, a cambio de que adquiera material de defensa y seguridad en la Federación Rusa. Negociación  que en su momento se planteó a Uruguay con buenos resultados para los fabricantes rusos.

S-400

Los productores agropecuarios brasileños demandan la reapertura  del mercado ruso a las carnes suinas, suspendido en 2011, en tanto que la industria de defensa rusa quisiera sustituir mercados perdidos en Libia e Irán y que podrían representar más de dos mil millones de dólares de los casi 14.000 exportados anualmente. En tal sentido, una vez postergada la dilucidación de la licitación- de larguísima data- para dotar a la FAB de nuevos cazas, Vladimir Putin gestionaría la inclusión, nuevamente, del SU-35, en la grilla de competidores, lo que no parece una opción muy fácil, y sí orientarse hacia equipamientos antiaéreos como elTor M2E o inclusive el Pantsir S, ya que el S-400 no será, de momento, destinado a los mercados extranjeros.

Mi-35

También habría interés en ampliar la dotación de MI-35M de la FAB, en estudiar las posibilidades militares y en organismos estatales para el MI-171/172, así como insistir en colocar en el mercado policial, ambiental y privado el helicóptero ligero MI-34S1, además de los blindados Gaz Tiger, que se propone ensamblar en el sur de Brasil, ya adoptado por Nicaragua y por la Policía Nacional de Uruguay, país que consiguió abrir el mercado cárnico ante las autoridades de Moscú, aceptando adquirir equipamiento de defensa y seguridad, lo que ya había iniciado tiempo atrás, estandarizando la mayor cantidad de camiones del Ejército en las líneas Ural. Brasil espera, además de la aprobación técnica de sus Fuerzas Armadas y /o de Seguridad a las propuestas rusas, una mayor transferencia tecnológica que la ofrecida originalmente en el caso anterior del SU-35 ante la Fuerza Aérea de Brasil. 

COLOMBIA

Colombia afrontará un fuerte plan de apuesta tecnológica para sus Fuerzas Armadas.

El Ministerio de Defensa de Colombia ha emprendido una importante carrera tecnológica dentro de la cual se enmarca la construcción, en 2015, del primer radar de fabricación nacional con un costo aproximado de 11 millones de dólares, que será instalado en el departamento del Meta ubicado en la llanura oriental de Colombia. El programa abierto por el país contempla, a partir de éste, la paulatina instalación de estos sistemas, en especial en zonas de frontera.

También sobresale el avance realizado en la construcción de aviones no tripulados UAV, proyecto que en la actualidad se encuentra muy avanzado bajo la denominación de IRIS. El Ministerio de Defensa estaría interesado en diez de estos UAV de fabricación nacional, que serían utilizados para proteger la infraestructura vial y energética de el país. En la actualidad el sistema está en pruebas de su estación de control remota y funcionamiento de sensores y equipos. La viceministra de la Defensa, Yaneth Giha declaraba que " en Colombia hemos decido trabajar en la senda del desarrollo tecnológico en grande, como lo está haciendo Corea e Israel. Hemos venido trabajando en el desarrollo de aeronaves no tripuladas desde hace un año y esa aeronave ya está en pruebas". "Varios de nuestros ingenieros han ido a capacitarse a países como España y están trabajando en este proyecto. Lo más importante es sacar el prototipo ideal para nuestro país y que sirva no sólo para el tema militar, sino para vigilar la infraestructura energética del país". 

Hay que resaltar los diferentes proyectos que se llevan acabo en todas las Fuerzas Armadas, como los ejecutados por COTECMAR para la Armada Nacional de Colombia, la fabricación de patrulleras OPV-80 con la asesoría alemana de Fassmer y los realizados por INDUMIL para el Ejercito y la Fuerza Aérea, siendo de gran importancia la fabricación de bombas de caída libre y las  municiones  de diferentes calibres necesarias para suplir las necesidades de las diferentes  fuerzas. Colombia ha apostado por el desarrollo tecnológico de su industria nacional en el sector defensa y espera promover de manera adecuada  nuevas tecnologías necesarias así como brindar un marco jurídico para promover este sector dentro del país.

VENEZUELA

Venezuela, noveno importador mundial de ingeniería naval militar entre 2005 y 2012.

Patrullero patrulleros de vigilancia litoral Avante 1400

Venezuela se posicionó como el noveno importador mundial de ingeniería naval militar en el período 2005-2012, según revela un informe elaborado por el por el Centro de Análisis del Comercio Mundial de Armas (Camto, por sus siglas en ruso), con sede en Moscú. El estudio está referido a las exportaciones-importaciones de ingeniería naval (construcciones y modernizaciones de buques) entre 2005-2012, el cual fue fue preparado con motivo del salón internacional de material naval y armamento 'Euronaval 2012', que se celebra actualmente en Le Bourget, Francia. La información sobre el suministro de ingeniería naval a nivel mundial, es presentada en tres categorías: pequeñas embarcaciones (patrulleras, etcétera) y buques de desembarco, buques de mayor porte (del tipo corbeta para arriba) y submarinos. En ese contexto, se especifica que Venezuela realizó importaciones por 1.741 millones de dólares, ubicándose en la posición número nueve en el mundo. El país suramericano es precedido por China, que encabeza la lista, Noruega, India, Grecia, Malasia, Turquía, Australia y Singapur. 

Patrullero oceánico tipo Avante 2400

Le sigue Estados Unidos, que ocupó el puesto 10. Cabe destacar, que, en ese período, el contrato más importante suscrito por Venezuela fue con la empresa española Navantia, para el suministro de cuatro patrulleros oceánicos tipo Avante 2400 y cuatro patrulleros de vigilancia litoral tipo Avante 1400. Se suman, además, los convenios firmados con el grupo holandés Damen Shipyard para la construcción de un patrullero costero tipo Stan Patrol 2606, y, con Griffon Hoverwork Ltd., para la entrega de un hoovercraft tipo 2000TD, aparte de los concretados con varias empresas internacionales para la revisión quinquenal y modernización de los dos submarinos tipo U209A-1300 / clase Sábalo. De igual manera, la Armada venezolana adquirió en esos años otros tipos de unidades navales que no entran en las categorías contempladas en el informe de Camto. Se incluyen, entre otros, un remolcador de altura y cuatro buques de carga multipropósito del tipo Stan Lander 5612 encargados a Damen, así como, un hoovercraft tipo 1050TD para actividades hidrográficas suministrado por Griffon.

EE.UU

EE.UU. prueba un 'misil microondas' que no explota: ¿hacia una guerra sin víctimas?

La compañía aeroespacial estadounidense Boeing probó con éxito un misil de microondas CHAMP (Counter-electronics High-powered Advanced Missile Project) capaz de bloquear los sistemas electrónicos enemigos. Durante la prueba el misil disparó una ráfaga de microondas potentes hacia un edificio, paralizando con éxito los sistemas electrónicos y computadoras, e incluso las cámaras de televisión. La prueba fue realizada la semana pasada en un campo de ensayo situado cerca de la base aérea Hill Air Force Base, en el desierto de Western Utah. "Esta tecnología marca una nueva era en la guerra moderna", asegura Keith Coleman, gerente del programa de CHAMP en un comunicado de prensa. "En un futuro próximo esta tecnología puede ser utilizada para desactivar los sistemas electrónicos y los datos de un enemigo, incluso antes de que lleguen las primeras tropas o aviones", conjetura.

Según sus diseñadores, en un futuro próximo el misil podría desactivar los sistemas electrónicos enemigos sin causar daños colaterales Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/57101-eeuu-prueba-misil-microondas-blancos-electronicos

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/57101-eeuu-prueba-misil-microondas-blancos-electronicosEl Boeing realizó recientemente una prueba en el desierto de Utah que podría cambiar varios conceptos de la guerra por un misil capaz de desactivar blancos electrónicos con efectos secundarios poco o nada. El CHAMP (Counter-electrónica de alta potencia de microondas del proyecto del misil avanzado), un misil que puede ofrecer microondas de alta potencia capaz de desactivar los equipos electrónicos. A continuación se presenta el video de una simulación del uso de CHAMP.

Siete objetivos fueron bloqueados en total durante el ensayo, que se prolongó durante una hora y no causó ningún daño colateral. Coleman cree que esto podría suponer un avance enorme en la guerra no letal. "Hoy hemos convertido la ciencia ficción en realidad científica", destacó Coleman. Este tipo de armas parece adquirir cada vez más relevancia para varias potencias militares que puedan desactivar la infraestructura de enemigos sin recurrir a armas destructivas como explosivos en el contexto de aparición de los virus Flame y Stuxnet un arma cibernética que afectó a las instalaciones nucleares de Irán. 

EE.UU

El Reino Unido da la espalda a EE.UU.: no cederá sus bases para atacar a Irán.

El Reino Unido habría rechazado peticiones de EE.UU. para utilizar sus bases militares para acumular fuerzas en el Golfo, según un informe secreto que agrega que un ataque preventivo a Irán supondría violar el derecho internacional. "El Reino Unido podría violar la ley internacional si facilitara lo que equivaldría a un ataque preventivo contra Irán", dijo una fuente de alto rango de Whitehall citado por 'The Guardian'. "Es explícito. El Gobierno utiliza esta herramienta para expresar su disconformidad con los americanos". “Esto deja claro que Irán, que ha negado categoricamente que tenga planes para desarrollar un arma nuclear, actualmente no representa una amenaza clara y actual”, señala el diario. 

Además, los diplomáticos estadounidenses también habrían cabildeado para el uso de las bases británicas en Chipre, y para que se les permita volar desde bases de EE.UU. en la isla Ascensión en el Atlántico y Diego García en el Océano Índico, que son territorio británico. Según 'The Guardian', la situación refleja la desgana que reina en Whitehall a la hora de implicar a Reino Unido en cualquier conflicto, a pesar de que la Marina Real (Royal Navy) tiene una gran presencia en el Golfo para el caso de que los esfuerzos diplomáticos en curso fracasan. EE.UU. y los países occidentales acusan a Irán de intentar fabricar armas nucleares y temen que el país persa pueda aumentar el nivel del enriquecimiento de uranio, lo que le permitiría construir una bomba atómica. Para responder con dureza ante la falta de avances en la negociación sobre el polémico programa nuclear, Occidente introdujo sanciones contra la república islámica. 

EE.UU

Fuerza Aérea de EE.UU. anunció hoy sus resultados para el tercer X-51A prueba y prueba confirma para 2013.

El Waverider X-51A montados bajo las alas de un bombardero B-52 utilizado para poner en marcha el vehículo en vuelo

La Fuerza Aérea de los EE.UU. ( USAF ) ha anunciado los resultados de la tercera prueba en agosto pasado de su vehículo hipersónico X-51A Waverider , que resultó en la caída del demostrador no tripulado motorscramjet. En una conferencia telefónica con la prensa el gerente de programas para el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE.UU. (AFRL), Charles Brink, se confirmó que un estabilizador defectuoso fue la causa del accidente. Sin embargo, los ingenieros confían en rectificar el error a tiempo para el vuelo de prueba programado para el trimestre final del segundo o principios del tercer treimestre del 2013.

El X-51A fue diseñado para probar la tecnología necesaria para construir un misil o un avión hipersónico. La longitud del vehículo de 7,62 metros es una combinación de un vehículo sin alas en vuelo de crucero propulsado por un estatorreactor de combustión supersónica o scramjet SJY61 fabricado por Pratt & Whitney y un misil táctico modificado Ejército utiliza para impulsarlo a cerca de la velocidad hipersónica 26/2 después de ser lanzada desde un bombardero B-52 . Se llama el Waverider que monta en su propia onda de choque a una velocidad hipersónica superiores a Mach 5 (mph 3.800, 3.300 nodos, 6.125 kmh).

Un fallo en una de las aletas de accionamiento del empuje del cohete causó que el vehículo pierda el control durante la prueba de tercera realizado en agosto

Según Brink, la tercera prueba funcionó como estaba previsto con el X-51A "aflojamiento" del cohete B-52 y la activación de la ayuda en el momento adecuado. Sin embargo, con alrededor de 15,5 segundos de vuelo la parte superior derecha de la aleta se abre y se abre mientras el cohete no fue disparado todavía. La máquina empezó a girar lentamente, como un sacacorchos, pero el sistema de refuerzo de orientación logró mantener el ángulo correcto. Después de que las otras tres aletas del misil se desarrollan y estar listo, apoyando el cohete se desprendió, pero el ordenador de a bordo del misil no puede realizar un seguimiento debido a que el motor eléctrico número cuatro fue aleta dañada o bloqueada en su lugar.

Antes de que el motor scramjet podría ser despedido, el X-51A perdió el control, lo que resulta en la pérdida del vehículo. Brink dijo que la investigación todavía está en curso y no hay fecha prevista para completar hasta cerca del final del año, pero en esta etapa los fallos de software y electrónicos se han eliminado como causa. Las indicaciones son que la aleta se ha implementado como una cuestión de vibración aleatoria causada en el conjunto mientras el vehículo armónicamente vibrando mientras que en fase de impulso, de modo que la respuesta del actuador y luego abrir las aletas.

SJY61 pruebas de motores scramjet realizadas por Pratt & Whitney

Hasta que la causa exacta del error no se determine no se puede arreglar, seguro, pero Brink dijo que la solución más sencilla consiste en desplegar las solapas del vehículo alrededor de uno o dos segundos después de ser liberado de la B-52 en lugar de más tarde, cuando las vibraciones que causó el problema, de tal manera que las aletas quedan totalmente encendido y protegidos contra daños.
 
Brink llegó a decir que el proyecto de $ 300 millones y continuará el seguimiento de los planes están en su lugar, aunque los detalles no están disponibles. La tercera prueba, dijo que aunque el X-51A se perdió antes de que pudiera disparar su motor, valiosos datos fueron recuperados y que le ayudará a modificar el Waverider antes del vuelo cuarta prueba.

COLOMBIA

Colombia desarrollará sus propios drones.

El Gobierno de Colombia confirmó que trabaja hace un año en la fabricación de drones, que ya están a prueba, y anunció que en 2015 tendrá su primer radar militar. Entre los principales objetivos están vigilar la infraestructura energética del país y luchar contra los grupos armados. “Hemos venido trabajando en el desarrollo de una aeronave no tripulada con la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana. Esa aeronave viene trabajándose hace ya un año (…) está en prueba”, dijo la viceministra de Defensa, Yaneth Giha. Con este prototipo se busca simplemente el desarrollo de la industria militar colombiana, explicó la viceministra. Colombia dispone de, al menos, media docena de drones sin armamento y planifica la compra de otros seis. “La Fuerza Aérea Colombiana ha venido empleando las aeronaves no tripuladas y han sido unas aeronaves muy importantes para muchas de las operaciones que se han hecho, incluso para temas de vigilancia de oleoductos (frecuente objeto de ataques de grupos guerrilleros)”, señaló Giha. 

La funcionaria agregó, además, que como parte de la estrategia de defensa nacional e innovación militar se incursionará también en la fabricación de sensores y radares militares, el primero de los cuales estará en operaciones en 2015. En tanto el periodista Ramón Jimeno opina que Colombia podría usar los drones para atacar a los grupos armados que operan en ese país. “Estos drones piensan utilizarse básicamente para proteger o vigilar los oleoductos y gasoductos, que son objeto de ataques constantes por parte de grupos guerrilleros, pero esto no excluye que se utilicen para llevar a cabo ataques en su contra”, considera el periodista. Asimismo, subrayó que este proyecto del Gobierno colombiano “para la región latinoamericana no tiene mucho impacto, porque las relaciones con los países vecinos son bastante estables”. 

ARGENTINA

El Ejército Argentino prueba el sistema de lanzacohetes múltiples Pampero de 105 mm.

En el marco del cierre del curso de la Escuela de Artillería, que se desarrolló en dependencias de las salinas del Bebedero, ubicado en la provincia de San Luís, efectivos del Grupo de Artillería de Sistemas de Lanzadores Múltiples 601, del Ejército Argentino (EA), desplegaron, entre otros medios, lanzadores múltiples de cohetes (SLAM) de 105 mm, Pampero, de reciente fabricación, procediendo a su correspondiente disparo, según afirmaron fuentes del EA. Entre los medios de artillería desplegados en este ejercicio, se cuentan cañones Bofors de 75 mm, obuses de 105 mm OM, cañones de 155 mm y 1 helicóptero Huey II, así como material para el sostén logístico de todos los elementos de trabajo. A su vez, se realizaron ejercicios con una batería liviana remolcada de 105 mm y una batería mediana remolcada de 155 mm; actividades de dirección y observación de tiro de artillería con cañones de 75 y 155 mm, y ejercicios con lanzadores múltiples de cohetes (SLAM). En total, participaron unos 450 efectivos.

VENEZUELA

La reelección de Chávez impulsa el buen fin de la oferta de Navantia a Venezuela por otros dos buques.

Avante 2200 PC-21 AB "Guaiquerí"

Se espera que las autoridades venezolanas adopten en un plazo muy breve una decisión respecto a la propuesta que les fue presentada por Navantia para un buque de patrulla oceánica del tipo Avante 2200 y otro del modelo Avante 1400. La decisión está en manos directas del Gobierno venezolano, por encima de la propia ANBV (Armada Nacional Bolivariana de Venezuela) y cobra un buen impulso merced al resultado de las urnas que prorrogaron la presidencia de Hugo Chávez.

Avante 1400  (Buque de Vigilancia Litoral)  GC-21 AB

La  ANBV opera 4 unidades del modelo Avante 2200, localmente designado POV (Patrullero Oceánico de Vigilancia), que comprende los PC-21 AB "Guaiquerí", PC-22 AB "Warao", PC-23 AB "Yekuana" e PC-24 AB "Kariña", y tres navíos Avante 1400 localmente conocidos por BVL (Buque de Vigilancia Litoral) donde se enmarcan los GC-21 AB "Guaicamacuto", GC-22 AB "Yavire" e GC-23 AB "Naiguatá". Una cuarta unidad del tipo BVL, o GC-24 AB "Tamanaco" está siendo actualmente construida en Venezuela por la empresa local Diques y Astilleros Nacionales C.A. (DIANCA), estando prevista  su entrega en diciembre de 2015. Los navíos que forman las clases Guaiquerí y Guaicamacuto, fueron adquiridos al abrigo de un contrato celebrado en noviembre de 2005 con el Ministerio de Defesa Venezolano y tornado efectivo en junio de 2006.

Para equipar los 8 buques, fueron seleccionados algunos sistemas de armas similares incluido el sistema de combate Thales Nederland Tacticos en consolas multi-funciones Thales Nederland MOC Mk3, el sistema de enlace de dados tácticos Thales Nederland Link Y Mk2, el sistema de navegación inercial Marins de iXBlue, la dirección de tiro Thales Nederland STING-EO Mk2, el sistema de apoyo a medidas electrónica Thales Airborne Systems Vigile 100, el sistema de contra-medidas electrónicas Thales Airborne Systems Altesse-C, sistemas de comunicaciones internos y externos de Thales Communications & Security e el sistema de defensa  de 35mm Rheinmetall Defence Millennium GDM 008. Para todos los buques se seleccionó una pieza de 76mm de Oto Melara, instaladas en  diferentes estaciones. La Classe Guaicamacuto incorpora la estación Compatto y la Classe Guaiquerí el sistema Super Rapido. Navantia negocia ahora contratos para el apoyo al ciclo de vida de los 8 navíos ya vendidos, y la reparación del  PC-22 AB "Warao" que sufrió un grave accidente al llegar a Fortaleza  a principios del mes de agosto para participar con el  PC-24 AB "Kariña", en el ejercicio naval Venbras 2012 junto con buques de superficie de la Marina de Brasil.

EE.UU

'Star Wars' en el mar: la Marina de EE.UU. afila sus armas láser.

La oficina de investigaciones de la Marina de los EE.UU. espera que sus buques con cañones láser estén listos para su despliegue dentro de dos años. No obstante, el estreno de este armamento futurista podría sufrir contratiempos debido a los recortes presupuestarios, informa la revista Wired. En su día la Marina estadounidense prometió que en cuatro años tendrían un prototipo funcional de un arma láser capaz de derribar aviones no tripulados, misiles de crucero y lanchas rápidas de ataque. 

Pero ahora todo parece indicar que han acelerado el proyecto, pues el contralmirante Mateo Klunder, jefe de la Oficina de Investigación Naval (ONR), afirma que las pruebas de campo de las armas láser han sido "muy exitosas", en referencia a una prueba en la que se derribaron drones con estas armas. No obstante, todavía existen ciertos obstáculos en este ambicioso proyecto. Los expertos indican que el mayor problema reside en cómo integrar en el barco la gran cantidad de energía que consume el dispositivo. Por otro lado, en EE.UU. los programas de investigación y desarrollo se enfrentan a recortes de presupuesto. 

Mejoras en los drones submarinos 

Klunder también anunció que la Marina pronto lanzará nuevos sistemas de propulsión para vehículos no tripulados bajo el agua, lo que mejoraría en gran medida su duración operativa. "Los sistemas de propulsión que creo que vamos a ver dentro de un año van a dar a este tipo de drones más de 30 días de resistencia", garantiza el contralmirante. Actualmente, los drones submarinos sólo pueden funcionar durante unos cuantos días -se lamenta- ya que las baterías y células de combustible modernos son demasiado voluminosos e ineficientes. 

EE.UU

Pentágono invita a EE.UU. la industria de defensa para analizar el futuro del poder aéreo poste F-35 y F-22.

Con sólo un caza de quinta generación en servicio, el F-22, y uno en desarrollo, el F-35, el Pentágono comenzó a estudiar para obtener un reemplazo después de 2035

El Pentágono está llamando a la industria aeroespacial para ayudar a analizar el futuro de la superioridad de combate aéreo en los EE.UU. después de la retirada de operar el F-35 y F-22 , décadas después.Reflexionando sobre el aumento de los drones de combate, una revisión de 18 meses se consideran aeronaves tripuladas y no tripuladas, en colaboración con una red de sensores, armas, guerra electrónica y capacidad de mando y de control, de acuerdo con un memorando de Frank Kendall, subsecretario de Defensa para la adquisición, obtenido por Bloomberg News.

 

Mientras pensaba en un nuevo caza, el Pentágono también inicia estudio de la integración de los futuros combatientes con drones de combate.

La intención de la "definición del concepto" iniciativa para comenzar a preparar el Pentágono en un momento determinado, cuando los nuevos aviones F-22 y F-35s que todavía se está desarrollando llegando al final de su vida útil. DARPA ( Defense Advanced Research Projects Agency ) patrocinará el esfuerzo, proporcionando $ 20 millones a $ 30 millones de presupuesto, de acuerdo con Kendall.

 

El Lockheed Martin F-35 "dará una ventaja decisiva" en las "próximas décadas, pero no es demasiado pronto para empezar a considerar la próxima generación de capacidad que un día va a complementar y sustituir los F-35", dijo Kendall en la nota de 10 de octubre. Además de solicitar ideas de los fabricantes, Kendall hizo la Armada y la Fuerza Aérea para participar en el esfuerzo. El Pentágono tiene cerca de 8.000 horas de tiempo de vuelo para cada uno de los 2.443 previstos F-35 en los próximos 30 años. La Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina tienen sus propias variantes de la aeronave, con el último de la flota que se produce en 2035.

 
El costo de los F-35 

El programa del F-35 se convirtió en el más caro del Pentágono, y el desarrollo debe continuar durante algunos años más

El programa F-35 ha sido criticado por su coste de inflado, que es $ 395,7 mil millones, alrededor del 70 por ciento de los $ 233 mil millones proyectados cuando Lockheed Martin ganó el Boeing programa a finales de 2001, después de ajustes por inflación. El avión, conocido como el Joint Strike Fighter , ha sido el único de alto rendimiento de la aeronave en fase de desarrollo por el Pentágono hace una década.

 

El Pentágono ha gastado $ 67 mil millones de dólares para comprar 188 de los supersónicos F-22 aviones de Lockheed Martin. El ejército planea invertir otros US $ 11,7 mil millones para modernizar los aviones, que fueron diseñados durante la Guerra Fría como un luchador por el siglo 21. La Defense Advanced Research Projects Agency o DARPA es el brazo de investigación del Pentágono, dedicada a mantener la ventaja de la tecnología militar de EE.UU.. La agencia, que jugó un papel en el desarrollo de Internet, muestra en su página web el lema, "Creación y prevenir la sorpresa estratégica".

 

Preservar la Experiencia 

Los EE.UU. quiere preservar el conocimiento en diseños de aviones de tecnología avanzada, como la utilizada en el diseño del Raptor F-22

El portavoz de la agencia dijo Eric Mazzacone DARPA "está en las primeras etapas del trabajo" con la Marina y la Fuerza Aérea para desarrollar un plan de implementación, incluyendo el calendario de la competencia entre los contratistas. Kendall dijo que la nueva competencia puede ayudar a apoyar la experiencia de la industria de la defensa en el diseño de la aviación militar de EE.UU., que él llamó "un recurso nacional importante". "Nuestra capacidad de diseño de última generación de plataformas de este tipo ya se ha atrofiado" y "potencial viable para la competencia futura en este ámbito se reducirá o ser eliminados" si el Pentágono "no tomar medidas pronto", dijo Kendall.

 

Los equipos de diseño de otros, además de los EE.UU. líder de la aviación Lockheed que están trabajando en el F-35 "no va a ser preservado y nuestra ventaja tecnológica en esta área no se opondrá si no proporcionarmos una oportunidad importante para la tecnología para diseñar, construir y realizar actividades de prueba ", dijo. Kendall dijo que espera que "los conceptos de plataformas innovadoras para la estructura, propulsión, sensores, integración armas, aviónica", son algunas de las áreas exploradas "como parte central de los esfuerzos por definir el concepto."

 
Air dominio 

El F-35 y F-22-representará a la capacidad de EE.UU. dominio aéreo en las próximas décadas

"No debemos tener nociones preconcebidas sobre la naturaleza del dominio aéreo en las próximas décadas", dijo Kendall. Kendall dijo en una declaración el 18 de octubre que esperaba "abrir naturaleza" de la iniciativa podría "permitir una amplia gama de participantes de la industria que harán contribuciones y se asegurará de que el esfuerzo no se convierta en" una subvención para producir conceptos que no resultan un producto tangible. Después de la evaluación, el Pentágono evaluar si alguno de los candidatos deben pasar a una fase de creación de prototipos de unos cinco años, en el que "varios conceptos en competencia se puede demostrar", dijo Kendall.